【太平洋轿车 新车频道】10月29日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在交际渠道宣告：小米SU7参数图片）（询底价查参配） Ultra原型车以6分46秒874成果发明纽北赛道史上最快四门车记载，并取得官方认证，此次测验车手为2023纽北24小时拉力赛冠军——David Pittard。值得一提的是，小米SU7 Ultra原型车搭载三电机四驱体系，上限功率1584马力，零百加快1.97秒，最高车速超350km/h。

  此外，小米SU7 Ultra量产版将于今晚正式预发布，并将于2025年正式应战纽北量产车圈速榜，它是专为赛道打造的刷圈利器，诞生的意图是应战纽北非量产圈速榜，最终目标是在十年内成为纽北最快的四门电动车。

  作为参阅，现在纽格林格北环纯电四门轿车（量产）最快的是保时捷TaycanTurbo GT（魏斯阿赫套件版别），它在本年3月创下了7分07秒55的圈速记载，而这个成果也是纽北一切动力传动系类型中最快的四门车型。小米SU7 Ultra量产版想要逾越难度十分大，不过应战特斯拉Model SPlaid（装备赛道套件，没有装备Yoke方向盘）发明的7分25秒231仍是有必定的期望。

  作为了解，小米SU7 Ultra原型车在外观上选用了更长、更宽、更低趴的规划，车身掩盖很多赛道套件，调配一起的闪电黄配色和闪电拉花，全体风格十分赛道化。

  更重要的是，新车选用全碳规划，车身掩盖件100%运用碳纤维，包含前唇/保险杠、翼子板/侧裙/侧围/车门、后保险杠/扩散器/尾翼、车顶/前后盖共24处，整车总减重超599kg，整备质量仅1900kg，轻于部分同尺度的量产油车。

  为最大化赛道才能，小米SU7 Ultra原型车还构建空气动力学规划，特别规划的固定式赛用大尾翼、超大尾部扩散器、前后开放式轮拱、超大型前唇、前轮扩散器、U型风刀等一起带来最大2145kg的整车下压力，如此强壮的下压力大幅度的提高了整车的控制安稳性，对赛道圈速的提高起到了至关重要的效果。

  动力方面，小米SU7 Ultra原型车搭载由双V8s电机和V6电机组成的三电机体系，体系归纳输出功率到达1548马力，0-100km/h加快时刻仅1.97秒（含起步时刻），0-200km/h加快时刻为5.96秒（含起步时刻），最高车速超350km/h。

  这款赛车还装备了赛道专用制动体系，包含AP六活塞制动卡钳、最高作业时分的温度大于800℃的赛用制动盘和制动片，100-0km/h制动间隔仅为25m。

  别的，为满意三电机体系更高功率的需求，该车将搭载宁德年代第二代麒麟电池，该电池可支撑1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度，并经过更薄的极片规划，即便在20%的低电量下仍然可以输出超越800kW的上限功率，保证纽北赛道的后半程仍然能安稳的大功率输出。

  一起，该电池包还支撑最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟，可随时极速补能，重返赛道。

  关于小米SU7 Ultra原型车的价格，雷军此前并没有明细泄漏，却戏弄到或许连他自己都买不起，不过这款车不会量产上市，真实量产上市的是小米SU7 Ultra量产版，并表明量产版有点小贵，但不会特别贵。至于价格会是多少，今晚发布会或许会给出答案。（文：太平洋轿车 吴启星）