俗话说，细节决定成败。套用在开车上，各种关乎行车安全的小细节，其实很值得引起重视。

  社友们，你们是否也有同感，有些坏习惯在日常驾驶中非常易犯，例如女性在车中化妆、男性接听电话单手驾驶等，驾驶中稍有不慎，就有很大的可能性出险。

  不过，在大声疾呼规避这些驾驶坏习惯的同时，如果汽车自带相关控制管理系统，能够在某些特定的程度上帮助解决或避免这一些问题的话，那无疑能有效提升行车安全。

  今天，车透君想跟大家详聊的是就是这样的一套驾控辅助利器——东风日产的3A公路稳行系统，该系统包含了AEB主动发动机制动辅助、ARC主动行驶舒适控制以及ATC主动循迹控制这三大子系统，故得名3A。

  通俗点来说，3A公路稳行系统拥有一个控制驾控的“超强大脑”，通过对发动机、变速箱和VDC车身稳定系统等硬件控制管理系统的相互匹配，最终达到协同优化控制的作用，并有效增强车辆在驾驶过程中的行驶稳定性、舒适性和安全性。

  东风日产首先解决了这一难题。AEB主动发动机制动辅助功能，可以在进入弯道前需要减速时，即时判断车辆过弯制动需求，并调节CVT变速器传动比，提供发动机制动增强制动效能，减少驾驶员动脚踩刹车的次数。

  通俗的解释就是，在驾驶员快速松开油门的一瞬间，发动机电脑会在第一时间把转速先降到最低，提前抵消动能，使制动性能极大的提升。可以说，这才是真正的刹车，经过测试，东风日产旗下车型的刹车距离比传统汽车少了很多很多。

  ATC主动循迹控制管理系统，其主要工作职责是加强车辆在弯道行驶中的性能，主动识别转弯不足及转向过度趋势，通过智能独立控制车轮制动，主动协调内外车轮转速，确保车辆的行驶轨迹能够遵从驾驶者的意图。它的作用不言而喻，可以让车辆以一个帅气的姿势，平顺稳定地攻下一个又一个弯道。

  此时此刻，车透君脑补了《头文字D》挑战秋名山五连发卡弯的画面，有了ATC主动循迹控制管理系统这项神器，帅气劈弯，可就从容多了。

  过去的汽车过滤颠簸大多单纯的依赖减震器，但这样只能过滤路面细小的颠簸，当面对较大的崎岖路和土坡时却难以避免车身摇晃和对底盘避震系统的冲击。

  ARC主动行驶舒适控制，则能通过智能调节制动系统及发动机扭矩输出带来的车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身纵向摆动幅度，当然这得益于日产发动机极高的响应速率和非常庞大的行车电脑运算能力。

  如此一来，即使是颠簸路面再也不怕被颠出翔了，女神们可以安心在车内美美地化个妆，再来个视频直播，也是妥妥的。

  一言以蔽之，得益于东风日产贴心、高科技的驾控设计，有了3A公路稳行系统保驾护航，几乎能覆盖各种用车场景，无论是在高速低速过弯、连续弯道、雨雪湿滑路面弯道、颠簸路面等路况，被优化后的驾控感受都是杠杠的。

  科技就是这么任性，就是这么好玩。“城市+越野”的全面进化，让东风日产顶尖技术为广大购买的人带来了最为智能的驾控辅助，让驾驭变得更加轻松。

  社友们可以充分自信，以后开着装备有3A公路稳行系统的东风日产旗下车型出去，一定会被认为是“老司机”的哦。

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