统的整体安置与发动机的方位及轿车驱动方法有关，一般有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、等。

　　（1）发动机前置后轮驱动简称前置后驱动，英文简称为FR。如图3－45所示，发动机安置在轿车前部，动力通过离合器变速器万向传动装置、后驱动桥，最终传到后驱动车轮，使轿车行进。

　　1—离合器；2—变速器；3—传动轴；4—驱动桥；5—主减速器；6—差速器；7—半轴

　　这是一种传统的安置方式，使用广泛，适用于除越野轿车的各类型轿车，如大多数的卡车、部分轿车和部分客车都选用这种方式。

　　（2）发动机前置前轮驱动简称前置前驱动，英文简称FF。发动机安置在轿车前部，动力通过离合器变速器、前驱动桥，最终传到前驱动车轮，这种安置方式在变速器驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构相对比较简单紧凑，整车质量小，高速时操作稳定性高。大多数轿车选用这种安置行进，但这种安置方式的爬坡功能差，豪华轿车一般不选用，而选用传统的发动机前置后轮驱动。

　　依据发动机安置的方向，可大致分为发动机前横置前轮驱动与发动机前纵置前轮驱动，别离如图3－46、图3－47所示。

　　1—发动机；2—离合器；3—变速器输入轴；4—从动齿轮；5—车速表齿轮；6—差速器；7—自动齿轮（输出轴）；8—变速器

　　（3）发动机后置后轮驱动简称后置后驱动，英文简称RR。如图3－48所示，发动机安置在轿车后部，动力通过离合器变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，最终传到后驱动车轮，使轿车行进。这种安置方式便于车身内部的安置，减小室内发动机的噪声，一般用于大型客车。

　　1—发动机；2—离合器；3—变速器；4—角传动装置；5—万向传动装置；6—驱动桥

　　（4）简称全轮驱动，英文简称XWD。如图3－49所示，发动机安置在轿车前部，动力通过离合器变速器、分动器、万向传动装置别离抵达前后驱动桥，最终传到前后驱动车轮，使轿车行进。因为一切的车轮都是驱动车轮，提高了轿车的越野功能，这是越野轿车采纳的安置方式。