轿车的传动系统安置，说的便是发动机（一般还与离合器、变速箱配套成非常紧凑的全体）和驱动轮在车身方位上的安置。一般有如下常见的几种：

　　这是轿车最为传统的安置方法，发动机和部份的传动设备被设备在车头的发动机室内，再以传动轴将动力传送到后轮去。首要运用在于轻、中型载货轿车上。

　　因为传动系统中的差速器和半轴都是设备在车辆的后轴，再加上发动机都是采纳纵向放置在发动机室里边，使发动机的重心落于前轮轴之后，并且体积越大的发动机的重心会落在越后边的方位，车辆的 前、后轴因而取得杰出的配重比率。一般车型的后轴需要承当大约47％的车身分量，因而以后轮驱动的车辆在驱动轮取得较大的下压力，让行进在陡坡或是接连的弯道中的车辆能轻松的取得更佳的操控功能。

　　因为发动机的重心落于前轮轴之后，因而前置发动机后轮驱动(FR)车辆能够视为发动机放置在车头的中置发动机后轮驱动(MR)车辆。也因而近年来有些高功能的前置发动机后轮驱动(FR)车在装备体积更大的发动机之后，即标榜为前中置发动机后轮驱动(F-MR)车辆。

　　这是近代轿车选用最多的驱动方法。发动机和传动系统都被设备在车头发动机舱内。这样的组织使前轮要担任传动，而不再只要担任转向的作业。因为前轮一起担负传动和转向的作业，使车辆在转向时的操控变得简略，因而前置发动机前轮驱动(FF)的车辆在行进时的安全性比其他方法来得高。

　　因为前置发动机前轮驱动(FF)车辆的发动机和传动系统都被设备在车头发动机室内，因而轿车首要的分量都会集在车头的部位，这样的景象让前轮有必要担负较多的分量，而后轮担负的分量则少了许多，前轮大约要承当62％左右的车身分量。

　　这是大都大、中型客车的最首要驱动方法。发动机、离合器和变速箱都被横置于车的尾部，驱动车轮之后。这种计划更简单做到轿车总质量在前后车轴之间的合理分配，车身安稳不简单波动，并且具有车厢内噪音低，空间利用率高级长处，并且瞬间爆发力、运动性都比一般安置计划要更优。

　　可是因为发动机在轿车后部，发动机的冷却条件较差，后尾行李箱的空间缺乏，发动机、离合器和变速箱的操作组织都较为杂乱。

　　这种安置计划是大大都敞篷轿跑车、赛车的专属计划。发动机被安置在驱动轮的前部、座椅的后方。这种传动系统的计划有利于完成前后轮较为抱负的质量分配。长处：1、可取得最佳的轴荷分配，操作安稳性和行进平顺性较好。 2、发动机接近驱动桥，无需传动轴，然后减轻车重，具有较高的传动功率。3、分量会集，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作活络，运动性好。

　　缺陷：1、发动机的安置占有了车厢和行李箱的一部分空间，所以车厢内只能安放2个座椅。 2、对发动机的隔音和绝热作用差，乘坐舒适性有所下降。

　　望文生义这表明的便是传动系统为四个轮子都是驱动轮的驱动计划。多用于高功能轿车或许SUV，用在轿车上的长处便是操控性高，而用在越野车上则是经过性更强。而那些高功能跑车和超级跑车则为中置发动机四轮驱动，操控性以及过弯极限要更强。