1买卡车，当然要买柴油车！国内大型车辆和工程机械均采用柴油发动机。油耗低、油价低、常规使用的寿命长是柴油车最明显的优势。

　　2、由于柴油机没有点火系统，出现故障的机率降低，因此比汽油机更可靠，平均常规使用的寿命是汽油机的5倍。

　　同款车柴油版比汽油版贵2万多。因为柴油机本身比汽油机贵，点火方式也不同。

　　1原油是各种石油产品和残渣（沥青）的混合物。在炼油厂经精馏提纯后，按蒸馏设备生产产品所需温度由低到高分离的产品有：塔顶煤气（类似天然气）、汽油、煤油、柴油、渣油（沥青），产品密度也依次增加。

　　2、在实际生产中，多数炼油厂将煤油产品一半掺入汽油，一半掺入柴油，但不生产煤油产品。汽油的燃点低，可以用电动活塞点燃。汽油机体积小、重量轻，因此汽车、摩托车、轻型三轮车等小功率汽车均采用汽油机。

　　3、常见的汽油标号有90#、94#、98#等，指的是相对燃烧稳定性，标号越大质量越好。柴油的燃点高，一定要通过压缩的高温空气来点燃，而高温度高压力酒决定了柴油机体积比较大，但是柴油机能够给大家提供很大的动力，所以大功率机械船舶、起重机、拖拉机、货车、坦克等大多数都是柴油机动车，都使用柴油发动机。

　　4、常用的柴油标号有0#、-10#，是指柴油结冰的冰点温度。煤油的燃点介于前两者之间，可用电动活塞点燃，燃烧稳定。

　　5、解放初期，我国大部分农村地区用煤油点灯。航空煤油需要经过特殊提纯，然后再调制。燃烧稳定性非常高。在飞机发动机中燃烧后，迅速喷出，可为飞机提供足够的动力。

　　6、汽油挥发性强，而柴油不易挥发。因此，汽油车污染物包括燃油蒸发排放物，其成分为碳氢化合物（HC）。

　　7、汽油易与空气混合，混合后不易分离。汽油和空气能混合均匀，基本没局部过浓或过稀和液态油滴。

　　8. 汽油的分子较小。柴油与空气混合不均匀，难免出现局部缺氧或局部富氧。油在高温和缺氧的情况下，很容易碳化，形成烟灰。

　　9、柴油燃烧后会产生一些有气味的有机气体，因此柴油机尾气中仍有异味。两者的化学不同之处在于：汽油的碳原子数较少，为8-10，而柴油为12-1，因此柴油所含的能量较高。

　　10、柴油不需要点火，在较高压力下自燃，所以效率较高（实际上最高利用率只有30%），但体积很大，噪音大。

　　11. 汽油需要点燃，所以汽油机更小更安静（利用率只有15%）。气味不同，汽油刺鼻，柴油温和。

　　12、颜色不同，汽油浅，柴油深。容量不同，汽油更稀。柴油更浓。汽油通过火花塞点燃，而柴油通过压缩点火点燃。

　　13、柴油的抗爆性差。与汽油相比，柴油动力小、污染大、冒黑烟，但价格实惠公道。汽油机和柴油机是大范围的应用于工农业生产和交通运输部门的热机。

　　14. 它们之间的区别主要在于压缩比、点火方式、使用的燃料和用途。压缩比是指活塞在气缸内运动时，出现在气缸内的气体的最大体积与最小体积之比。

　　15、活塞在最低点时，气缸内的气体体积最大，活塞在最高点时，气缸内的气体体积最小。前者称为气缸的总容积，后者称为气缸的燃烧室容积。

　　16、压缩比定义为压缩比=气缸总容积/燃烧室容积。压缩比是内燃机的重要指标。压缩比越大，压力越大，温度也越高。

　　17、汽油机的压缩比为4-6。柴油机的压缩比为15-18。理论上，压缩比越大，效率越高。但由于气缸受材料强度的限制，气缸内工作介质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

　　18、他们的点火方法不一样。汽油机是将吸入气缸的汽油蒸气与空气混合，加压后，用火花塞点燃。柴油机与空气混合，由喷油器喷出的雾状柴油加压，混合气体受压升温自动点火。

　　19、汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油为燃料。这就是他们名字的由来。汽油发动机由铝合金和塑料等材料制成。

　　20、体积小、重量轻、启动方便、运转平稳、速度快。适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的交通工具。柴油机的压缩比大，由于要承受较大的压力，气缸比较结实、笨重。一般由钢板、铁板等材料制成。

　　21。功率大，适用于重载的大型卡车、拖拉机、机车和船舶。汽油车和柴油车使用的燃料、发动机结构、混合气形成方式和燃烧方法不一样，其污染物排放规律也不同。

　　22。两者排放的主要不同之处在于以下几个方面：汽油挥发性强，而柴油不易挥发，因此汽油车污染物包括燃油蒸发排放，其成分为碳氢化合物（hc）。

　　23。汽油易与空气混合，混合后不易分离。汽油车混合气的形成是在发动机燃烧室外（化油器内）进行的和/或进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。

　　24．因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。

　　25．进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在17左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快；汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向非常严重，某些“死区”点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)。

　　26．同时，发动机燃烧室内的高温，又导致了氮氧化合物(nox)的产生和排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放与柴油车基本相同。

　　27．柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。

　　28．这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。

　　29．柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说，柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。

　　30．这些富余的空气在高温作用下易产生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)则不容易形成。

　　31．因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)排放量少。

　　1． 主要是发动机的工作模式不一样 汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低。 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

　　2． 与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格实惠公道，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。但柴油机由于工作所承受的压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本比较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

　　3． 汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体，然后做功。 由于工作原理的不同，柴油机在比较低的速度下旧能够达到很大的扭矩，而汽油机达到最大扭矩的转速要远高于柴油机。

　　4． 所以柴油机更多的应用于需要低速大扭矩的场合，比如载重汽车、轮船、军舰、坦克等，还有一个更重要的原因是柴油的闪点比汽油要高安全性要高于汽油。

　　5． 起步柴油车优于汽油车，高速汽油车好于柴油车。 日常的维修保养柴油车要优于汽油车，因没有点火系统等一套电源控制设备。