这台类型CA4GC18T-01的1.8T发动机上限功率188马力/5500rpm；最大扭矩和2.0T发动机相同同为260牛·米/2000-4500rpm，并能运用93号（京92号）汽油，在用车本钱上要低于2.0T发动机。传动体系仍是一台6挡手自一体变速箱。

  [轿车之家 技能] 前不久上市的红旗H7轿车可谓是揭开了红旗轿车复兴之路的前奏，在之后的一段时间里，有关红旗轿车的音讯层出不穷，那时咱们都沉溺在对品牌前史的发掘以及未来商场走向的评价之中，而让我一向很猎奇的是现阶段的红旗轿车到底在运用什么样的发动机，细想起来，一汽人还真没让它们正式亮过相。（此前车展上咱们在一汽展台看到过一些有关红旗轿车的动力技能，但从这次收集到的信息来看，那些干流的技能还未正式投入运用。）

  成立于2012年的一汽轿车发传中心承当了为红旗品牌和飞跃品牌轿车制作发动机的使命，也是在那里，我看到了那两款搭载于红旗H7轿车上发动机，它们分别是类型为CA4GC20T的2.0升涡轮增压发动机（以下简称“2.0T发动机”）和类型为CA6GV系列发动机，该系列发动机分为2.5升和3.0升两款天然吸气发动机（以下简称“2.5L发动机”和“3.0L发动机”）。

  先来大致介绍下这款发动机的信息。这台4缸涡轮增压发动机的排量为1995毫升，配气组织选用双顶置凸轮轴的结构，供油体系为多点电喷，也就咱们所说的歧管喷发，发动机缸盖和缸体的原料分别为铝制和铸铁。总的来看，比较于那些装配了时下盛行技能的发动机而言，CA4GC20T发动机显得略有些朴素。不过，在数据方面却是很值得重视。

  从参数表中清楚明了，为了投合低速高扭的需求，活塞的行程略善于缸径，而在压缩比方面则选用了10.3的设定，这样的规划思路大体与搭载于第六代奥迪A6L的那台EA113型2.0T发动机相仿。

  正如你所见，在这台发动机的信息中并没看到太多那些耳熟能详的技能名词，一汽有关人员表明，可靠性才是现在首要确保的，至于技能拓宽方面，要接合商场和研制两环节归纳考虑。

  CA6GV系列发动机现在依照CA6GV2和CA6GV1两个类型被分为2.5L和3.0L两款天然吸气发动机，二者在技能方面底子相同，而排量的差异则由连杆长度决议。比较上面的CA4GC20T类型发动机，该系列发动机的技能亮点则更为多元化，进气侧可变正时体系、可变长度的进气歧管等等。

  以数据来看，2.5L发动机的马力和扭矩数据不及2.0T发动机，当然，在平顺性和技能方面，2.5L发动机仍是有必定优势。

  此行能够感触得到，红旗每迈出的一步都是一汽人通过慎重的评价而决议的，就拿发动机技能来说，以一汽集团的资源想要制作出几款挂有新技能标签的发动机底子不会有问题，与奥迪、丰田等厂商多年的协作必定让这家老牌车企积累下不少的技能经历，而之所以没有一股脑的把技能推出来，一方面出于本钱考虑，另一方面则是要将这些技能进行充沛的验证，以防止日后在可靠性上出问题。确实，现阶段咱们正真看到的这两台发动机无论是技能方面仍是在商场认知方面都有着较均衡的体现，或许这才是红旗H7轿车所需求的。（图/文 轿车之家 李博旭）

  红旗H7有2.0T、2.5L和3.0L三款发动机，其间装备2.0T和3.0L这两款发动机的车型首要面向一般顾客，而我这次试驾的2.5L V6天然吸气发动机车型则是针对公事车商场而推出的车型。这台发动机的最大输出功率为197马力（145kW），最大扭矩为242N·m。与这台发动机匹配的是6速手自一体变速箱，带有S挡和手动形式，这是红旗H7的全系规范装备。