[汽车之家资讯]2024圆石滩车展正式开幕，这个在美国加州蒙特雷县举办的汽车周，年年都会吸引无数的豪车相聚于此，因此也被称为是全球最贵的车展。除了各式各样的限量版豪车和稀有经典车之外，也会有很多品牌在这里发布最新车型，那么今年都有哪些新产品让我们大饱眼福，一块儿来看看吧。
全新一代宝马M5)旅行版正式在2024圆石滩车展上发布，新车在动力上配备4.4T V8双涡轮增压发动机+电动机组成的插混系统。
外观方面，新车车头部分的设计与宝马M5轿车版基本一致，配备带有发光LED边框的双格栅，左侧格栅内嵌M5标识，大灯组为多边形设计，内部LED光源呈现纵向布局。新车的前包围也采用了极富动感大尺寸设计，双段式的散热开口搭配两侧三角形的通风口，使得整车更具战斗感。
车身侧面来看，新车采用了较为标准的旅行车身结构，前后配有宽大的侧翼子板形成宽体造型，营造出不错的肌肉感。新车拥有更加肥硕的车尾设计，它的车顶线条在B柱之后不会像轿车版那样快速下滑，以此带来更大的后备厢空间，第二排的头部空间预计也会同步提升。
同时，其外部造型车尾三角窗也展现出了宝马经典的“霍氏弯角”处理。尾灯组采用了造型更加狭长的设计，后包围则配备双边共四出的排气布局以及尾部扩散器装饰面板。
内饰方面，新车继续采用全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏的曲面双联屏设计，同时搭配带有M自定义按钮的三辐式运动方向盘，整车内部的氛围灯也可展现出宝马M样式的配色，提升驾驶氛围感。
动力上，旅行版将与轿车版共享动力系统，搭载4.4T双涡轮增压V8发动机并匹配电动机形成插电式混动系统，其系统综合功率可达535千瓦（约727.6马力），最大扭矩超过1000牛·米，电池组容量为18.6kWh，纯电续航40公里。传动系统方面，新车搭载8速手自一体变速箱并搭配M xDrive四轮驱动系统。
作为一款赛车，其首先要进行的便是轻量化升级，能够正常的看到，新车应用了更多的碳纤维材质，包括发动机盖、门板以及前、后扰流板等等。它的后排座椅也被拆除并有碳纤维车架取代，前排则换装碳纤维Recaro桶式座椅，同时它还可以拆除空调系统，整体较普通版讴歌Integra Type S轻了200磅（约91kg）。
第二步升级是空气动力学方面，我们大家可以看到它配备有更锋利的前扰流板以及硕大的后扰流板（可手动调节角度），在发动机盖上也配备了进气口，再配合更大尺寸的通风口等设计，使其下压力和散热性能均得到提升。值得一提的是，新车还会配备全新的19英寸锻造轮圈，并搭载倍耐力P Zero Trofeo R超高性能轮胎（265/30 ZR19），同时还配备前六活塞刹车卡钳。
动力方面，新车将针对2.0T升级更大的中冷器以及双机油冷却器等，同时配备全新的排气系统。其悬架也降低了15mm，操控性能值得期待。此外，新车还采用独特的Indy Yellow Pearl黄色进行涂装，这个车身颜色也曾在讴歌NSX上使用。
除了一台赛车之外，讴歌还带了旗下最新的纯电SUV车型，这款车被称为Performance EV概念车，主要揭示未来的设计风格和理念。
讴歌的第一款纯电动车ZDX电动版基于的是通用奥特能平台打造，而此次发布的第二款电动车将基于讴歌自研的全新纯电动平台打造，二者有所不同。新车接下来将会在美国俄亥俄州的工厂生产。
新车采用了一个全新的设计理念，轿跑SUV风格的设计非常的动感，整车造型前卫、运动。由于基于纯电平台打造，新车采用了短前后悬长轴距的设计风格。新车前脸造型犀利，前大灯组非常的细长，前脸采用了鲨鱼鼻的一个突出设计，底部则是黑色的梯形设计，两侧还有较大的竖向通风口。
新车侧面整体造型简洁、流畅，车顶倾斜向下，配合23英寸轮圈，轮胎规格也是达到了惊人的295/35 R23，再加上四活塞卡钳，很符合其性能定位。黑色的尾窗延续了车顶的视觉观感，一直延伸到尾部，将其运动风格充分展现，这款概念车还采用了贯穿式的尾灯，
讴歌此前多次在圆石滩发布过新车，例如2013年的NSX概念车，2016年的Precision概念车以及2019年的Type S概念车，再到最近的Precision EV概念车，其中有一些也进行了量产，我们也期待这款Performance EV概念车未来能够正式量产推出，根据此前消息，新车预计在2025年晚些时候量产。
宾尼法利纳Battista Targamerica是一款敞篷版的纯电动超跑。宾尼法利纳Battista在2021年古德伍德速度节发布，售价约合人民币1541万元，可实现0-100km/h加速2秒内，0-300km/h加速不到12秒，配备四个电机。2023年古德伍德速度节上，宾尼法利纳又带来了Battista Nino Farina Edition，致敬F1历史上首位官方认证的世界冠军Nino Farina而打造。而今天我们看到的这款车，是Battista的敞篷版本。
为了有别于其它车型，宾尼法利纳还为这款车设计了专属的银色和蓝色裙围。整车采用大量的轻量化部件，比如碳纤维单体壳车身结构、粘合碳纤维车顶、全碳纤维车身等。同时，敞篷的结构对工艺提出了新的考验。
车身应用了大量的空气动力学套件，你会看到设计相当激进的车头，宽大的前铲，下包围两侧配备了碳纤维导流槽和定风翼，车头下部设置了通风口，能够将高速气流导入风道，再从车头上部排出，可以增加下压力。
尽管是敞篷版车型，但它依然使用了蝴蝶门设计。新车在车门后部仍然设置了进气口，这样能将新鲜空气导入车身内部，为电机和电池进行散热。尾部最令人印象深刻的是后扰流板，其可以上下调节，悬浮式的后尾灯看上去相当有未来感。后包围有着夸张的导流槽。
内饰方面，新车座椅采用赛车化的桶形座椅，内饰采用大量的碳纤维材质，以及皮质的包裹，豪华与运动兼备。驾驶员左右两侧拥有两个旋钮，左侧旋钮控制驱动模式，右侧旋钮控制变速箱。敞篷的车身结构展现出动感的一面。
动力方面，新车每个车轮都会配备一台电机，4个电机综合输出最大功率可达1900马力，峰值扭矩为2300牛·米，其0-100km/h加速可在2秒之内完成，0-300km/h加速仅需要不到12秒。另外，新车搭载了T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，官方公布的续航里程为500km。
在2024圆石滩车展上，全新一代林肯领航员（Navigator）正式首发亮相，该车针对外观和内饰都进行了大幅升级，计划在2025年春季于北美市场上市，再次发起对凯迪拉克凯雷德ESCALADE的挑战。
新车外观进行了明显的升级，大尺寸六边形格栅内部镶嵌横向贯穿灯带，同时它与可发光LOGO和大灯巧妙地衔接在一起，十分巧妙。格栅下方拥有贯穿式进气口，降低视觉重心的同时也进一步增加了它的稳重感。
车身侧面我们能够正常的看到它有着魁梧的身姿，其整体造型与现款基本保持一致，车身长宽高分别为5334/2403/1981mm，而长轴距版车型的车长则会加长至5636mm。车尾部分新车针对尾灯进行了升级，时尚感得到加强。值得一提的是，新车还配备全新样式的22英寸轮圈，另外还可选装升级至24英寸。
进入到车内，新车将会换装48英寸联屏设计，它支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联，也可通过在线商城浏览音乐、播客、视频和游戏等等。除此之外，新车还升级了全新的氛围灯并配备车载香薰，其可支持场景化联动，进一步丰富休憩时的仪式感。
新车的前排座椅将具备30向电动调节功能，并且会配备加热、通风和按摩功能。第二排座椅配备电动调节、加热、通风、按摩以及手机无线充电；并且第三排座椅也会配备加热功能。车内还提供28扬声器音响系统，另外还会配备BlueCruise驾驶辅助功能。
动力方面，新车依旧搭载3.5T V6涡轮增压发动机，最大输出功率440马力，峰值扭矩691牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并配备自适应悬架以及全时四驱系统，它还具备3946kg的牵引能力。
在2024圆石滩车展上，梅赛德斯-迈巴赫SL级正式首发亮相。新车基于AMG SL打造，在外观设计，内饰用料等方面进行了更加奢华的处理，以此体现出迈巴赫的品牌魅力。
外观方面，新车在外观方面借鉴了AMG Mythos speedster概念车的设计理念，前机舱盖采用与车身不同色的设计，一条镀铬饰条贯穿其中，并在其上印有迈巴赫LOGO徽章。新车的前格栅也采用了迈巴赫经典的密条幅直瀑式中网设计，并搭配大量的镀铬装饰。
车身侧面来看，新车依旧采用了软顶敞篷机构，并且改敞篷布料上也印有迈巴赫LOGO，预计该敞篷材质也可进行定制化生产。新车的轮圈同样使用了迈巴赫经典的密条辐设计，并配备中央单锁装饰，同时侧裙位置也采用镀铬装饰点缀。
车尾部分，新车整体设计则与AMG版本基本保持一致，但同样是在后包围加入了贯穿式的镀铬装饰条，同时双边共两出的排气也采用了迈巴赫经典的上下分层式布局。
内饰方面，新车将会使用双拼色的内饰颜色搭配，并接受车主的定制化需求。布局上，新车依旧是配备全液晶仪表盘加上具有豪华感的三辐式多功能方向盘，中控台中间还配备了可调角度的纵向布局触控屏。
动力方面，新车将会配备4.0T双涡轮增压V8发动机，上限功率585马力，匹配9速自动变速箱，预计车型名称将命名为并命名为SL580与SL680。据悉，新车计划在2025年春季率先交付欧洲市场，随后也会在北美等其它地区销售。
保时捷911 Turbo 50周年纪念车型正式亮相2024圆石滩，中国市场同步开启预售，新车售价为267.8万元。这款车是为纪念911 Turbo车型诞生50周年而打造，全球限量发售1974台。这个数字来源于1974年代号为930的保时捷911 Turbo问世，这款跑车将917/10和917/30赛车的标志性涡轮增压技术应用于量产跑车，在实现卓越性能的同时也融合了日常实用性。
外观方面，新车致敬了历代911 Turbo车型，采用保时捷Turbo车型独有的Turbonite车漆。车身侧面标配Turbo字母涂装，是对1973年法兰克福车展上展出的保时捷911 RSR Turbo历史涂装的致敬。
新车搭载轻量化的枪灰色双五辐轮圈，其采用中央单螺栓锁止设计，车轮中心盖采用来自1964年的复古保时捷盾徽。车尾的进气口上方拥有专属的圆形徽章，其上绘制了金色的Turbo 50字样和一个大涡轮图案。此外车尾的Turbo字母下方也新增了数字50设计。此外，新车配备带有保时捷主动悬架管理系统（可降低10mm）和前桥提升系统的运动悬架，标配的PCCB制动系统采用黑色制动卡钳。
保时捷911 Turbo 50周年纪念车型在内饰方面也拥有Turbo车型的经典元素，座椅罩的中心位置和车内门板上均饰有经典的McKenzie彩色格子纹理。包括安全带、控制按钮、装饰缝线、内饰装饰条以及GT运动型方向盘上的保时捷盾徽均采用经典的Turbonite色调。车门打开时，LED车门投影仪会将涡轮增压器图像投射到车身旁边的地面上。
黑色拉丝铝合金车门踏脚板上装饰有带照明的Turbo 50标志，运动座椅头枕上和左后座椅的背面也带有Turbo 50标志。手套箱上方有一块铝制周年纪念铭牌，上面印有Turbo 50标志和专属的限量编号。A柱遮阳板和车顶衬里均采用带有穿孔图案的Race-Tex面料。仪表板上搭载模拟Porsche Design的亚秒级计时器，采用911 Turbo 50周年纪念版专属设计。
另外还有一台保时捷993 Speedster，该车是Sonderwunsch项目部门制造，为保时捷收藏家，建筑师和工业设计师Luca Trazzi定制而来，全球仅此一辆。
新车是基于993 Carrera敞篷版升级而来，外观采用独特的黄色，并以Trazzi的狗Otto来进行命名，该颜色也同样出现在了18英寸轮圈上。它的前后包围以及侧裙造型均来自于993 Turbo，而后翼子板处的黑色鲨鱼鳍装饰灵感则来源于1989年的911 Speedster。
新车动力来自993 Carrera RS的3.8L水平对置6缸发动机，上限功率304马力，传动系统匹配6速手动变速箱。
