此变速器有五个行进档和一个倒档，由壳体、榜首轴（输入轴）、中心轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操作组织等几部分组成。

  与传统的三轴变速器比较，因为省去了中心轴，所以一般档位传动功率要高一些；可是任何一档的传动功率又都不如三轴变速器直接档的传动功率高。

  同步器有常压式，惯性式和自行增力式等品种。这儿仅介绍现在广泛选用的惯性式同步器。

  惯性式同步器是依托冲突效果完成同步的，在其上面设有专设组织确保接合套与待接合的花键齿圈在到达同步之前不可能触摸，然后避免了齿间冲击。

  其作业原理能够北京BJ212型轿车三档变速器中的二、三档同步器为例阐明。花键毂7与第二轴用花键衔接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两头与齿轮1和4之间，各有一个青铜制造而成的锁环（也称同步环）9和5。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面概括尺度与齿轮 1，4及花键毂 7上的外花键齿均相同。在两个锁环上，花键齿对着接合套8的一端都有倒角（称锁止角），且与接合套齿端的倒角相同。

  锁环具有与齿轮1和4上的冲突面锥度相同的内锥面，内锥面上制出细牙的螺旋槽，以便两锥面触摸后损坏油膜，添加锥面间的冲突。三个滑块2别离嵌合在花键毂的三个轴向槽11内，并可沿槽轴向滑动。在两个弹簧圈6的效果下，滑块压向接合套，使滑块中部的凸起部分正好嵌在接合套中部的凹槽10中，起到空档定位效果。滑块2的两头伸入锁环9和5的三个缺口12中。只有当滑块坐落缺口12的中心时，接合套与锁环的齿方可能接合。