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  不管是手机也好，电动汽车也好，大家总是用一种迫不急待的方式等待产品升级。然而，最近很多的宝马iX3车主遇到了升级的问题，看起来则是一个实实在在的故障，这是怎么一回事呢？

  一位北京的宝马iX3车主向媒体反映，他在7月底提车，次日去国家电网充电车机就显示无法充电，后续在国家电网充电都是看运气。直到九月初突然车子传动系统故障报警无法启动，车主在路上正常行驶过程的时候，突然自动跳为N挡挂挡没反应，车辆显示传动系统已损坏，系统要求车主拨打救援电话。

  另一位深圳的车主身上也发生了类似情况，车主6月份提车，提车的第二天就出现了传动系统损坏的异常问题，后续到4S店做检查,被告知只属于eme控制模块故障编程处理即可，4S店同时告诉他车辆无任何硬件问题。这些车主遇到故障的车主，都是刚刚提车没多久，要么是车辆无法充电，要么是正常行驶的时候突然停了下来。

  10月26日，宝马向其经销商以技术升级的名义通报了这一故障，最终确认问题所在。这则通知显示，宝马ix3电池组在生产的全部过程中存在虚焊，可能会引起行驶过程中整个动力电池突然失去动力，这与车主们遇到的情况一致。

  据官方说明，涉及此问题的车辆会增加一条故障记录，高压系统关闭以后车辆便会失去动力，车辆缓慢滑行直至停止，这就从另一方面代表着严重时可能会导致车辆失去动力造成交通事故。宝马厂家要求相关车辆到4S店对整个动力电池包进行拆解，并更换10组电池模组中出现一些明显的异常问题的电池模组。宝马iX3上总共有10组电池模组，据车主所反馈的情况去看，要换掉的数量1到多组不等。

  2021年11月17日华晨宝马厂通过官方APP，向车主发布了“技术升级”服务活动通知，告知相关车主“BMW在质量分析过程中发现您车辆的高压蓄电池单元模块有几率存在故障”。一位车主2021年7月初购买的华晨宝马iX3新车，在MyBMWapp车辆首页及车辆显示屏上收到升级通知，而在此之前几日，他已经车友群得到一些小道消息，得知iX3出现电池要换掉，随后问他的销售顾问，最终确认车辆在厂家召回范围内，需要换3组电池模块。他发现，此次“升级”本质是要换掉电动汽车的核心部件高压蓄电池，他认为，一台4个月的新车需要拆电池组来进行拆卸更换，在他看来，这就是相当于大修。

  今年7月开始，就有不少车主接连出现这个故障。直到宝马官方升级通知出来，这些车主才知道真正的问题所在，感觉自己被欺骗因而一下炸开了锅。于是慢慢的出现集中投诉反映问题，因为投诉问题越来越集中，使得11月宝马ix3的电池动车投诉在数量上突然爆发，按第三方汽车投诉网站车质网统计，宝马iX3电池问题居11月投诉量第三，前两名则是欧拉好猫的芯片欺诈以及吉利星瑞的车机卡顿问题。

  在车主收到技术升级通知当中，宝马特别强调这是一次完全免费的“技术升级”，并不是针对车辆的“召回”活动，那么，作为宝马iX3的车主，是否应该为自己享受了这样的免费服务而感到高兴呢？显然车主们不会。

  宝马官方为出现一些明显的异常问题的车主们提供了解决方案，但车主们并不接受。车主们认为：1.这一批车型购买时间并不长，多数都是几个月内买的新车，显然车本身的质量上的问题。直接更换电池，会影响车主们后续车辆的保值率；2.车主们认为，目前宝马多数4s店连相应的拆卸工具都没有，不具备维修电池的能力，因此认为宝马需要对维修的车辆那延长车辆质保，并对三电系统终生质保。3.宝马以保养升级邀约车主到店，以车主以为的“技术升级”为由，进行车辆大修，实属有偷换概念、欺骗的嫌疑，宝马需要对此做出赔偿，车主认为宝马iX3用技术升级方案逃避质量缺陷问题，并不接受官方提出的维修更换方案。将‘召回’美化成‘升级’，可耻！”一位来自广西南宁的车主直指宝马iX3对电池问题的欲盖弥彰。车主表示，关于厂家所谓的“技术升级”解释，作为消费者不能接受也不认可。

  资料显示，宝马iX3于2020年11月份正式上市，售价为34.80-38.72万元。新车基于宝马X3设计而来，保留了宝马家族设计的同时加入了新能源汽车元素，例如封闭式双肾格栅，蓝色装饰边框以及全新样式的轮毂等。内饰方面，宝马iX3与现款宝马X3一致，除了配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把外，在细节上也加上了蓝色装饰，以显示不同的身份。

  宝马早前在消费级电动市场的步子比较慢，但由于奔驰、奥迪已加速国内纯电车型投产。紧随其后，2020年11月华晨宝马在X3基础上推出首款油改电车型iX3，NEDC综合续航能力520km。宝马iX3推出之后销量平平，第一个月仅卖出148辆，2021年1月仅卖出338辆。上市两个月后，宝马iX3不得不官宣降价销量才有所起色。2021年1月27日，宝马宣布宝马iX3价格做调整，全系车型从原来的46.99-50.99万元下降至39.99-43.99万元，降幅达到7万元，并且还为已经买车的消费者进行退差价处理。据乘联会多个方面数据显示，前10月宝马iX3累计销量为15005辆，近几个月销量基本在2000辆左右。

  上市一年来，宝马iX3就经历了三次召回。今年5月28日，宝马iX3因电池控制单元的软件存在设计问题发起召回。华晨宝马决定召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台，这是宝马iX3上市以来第三次召回，几乎在此前卖出的所有销量。召回原因是，因后排中部安全带自动卷收器翘板开关定位错误，有几率会使紧急刹车时安全带无法固定发起小规模，随后再以部分车辆制动系统的电机焊接点不正确，车辆需要紧急制动时制动距离会延长，同时还会导致车辆ABS功能失效，存在安全风险隐患召回。

  本次的“技术升级”和前面数次一样，同属工艺的问题，很难相信在这么短的时间内宝马品牌会出现多次接近性质的问题，而车主们当初选择了品牌的品质，如今遇到这一种的问题应该也是当初没有预料到的。

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