近来有一台保时捷下一代911 GT3 RS的原型车被发现德国纽北赛道来测验，而该车很或许是咱们最终一次看到保时捷研制没有涡轮也没有混动的新款RS车型了。
从外观来看，这辆测验车和8月份在纽博格林赛道看到的那辆没多大不同，实际上简直能确认便是同一辆车。不过自前次该车被发现之后，保时捷就推出了改款992.2 GT3，因而咱们也大约能知道下一代911 GT3 RS大约得款式了。
因为2025款GT3沿袭了上一年的4.0升天然吸气水平对置六缸发动机，所以RS车型应该也会如此。惋惜的是，2026款车型的动力或许不如2025款RS微弱，保时捷一直在应对苛刻的排放法规，尽管新GT3的510马力和9000转的转速约束保留了下来，但扭矩从470Nm降到了450Nm。
假设保时捷在2026款GT3 RS上也采纳相同的理念，估计新车功率仍是和现在的版别相同，有525匹马力，不过扭矩会削减大约20Nm。
不过因为终传比变小了，它零百加快应该能和2025款车型相同，到达3.0秒，但价值是最高时速会从每小时296公里降一些，和GT3不同，RS车型依然只装备七速双聚散变速器。
新RS车型应该会沿袭GT3的钥匙发动装置，不会像其他改款911车型那样用按钮式发动。不过后排座椅应该不会有下一年，而仪表盘也会全面数字化。
外观上改变不大，首要便是车灯和保险杠有点调整，不过保时捷或许会进一步提高空气动力学套件发生的下压力，尽管约860公斤的下压力现已很强了。
最终，因为排放法规越来越严，该车的4.0升水平对置六缸发动机在2026年之后就得进行改善，大约率会加上混动或涡轮增压技能，因而如此朴实的RS或许便是最终一代了。
