小时候，同村小伙伴最喜欢的就是村口王大爷的拖拉机，因为它既能装人亦能载货，关键“吃的节约”还非常耐造，农忙时节甚至能成为整个村子的运输工具。长大后，他们之中有些人也爱上了同样功能丰富且性能出众的柴油版越野车，甚至与一众越野老炮成为柴油越野界志同道合之人。

  然而，现实往往都是让人无奈的，受限于排量要求和全球可持续发展的理念，柴油越野车在国内的待遇不算乐观；尤其是在存量竞争激烈的当下，车企为越来越好的生存，在越野车领域，也往往会选择更易被接受的汽油发动机车型。

  直到BJ40)刀锋英雄版的到来，柴油自动挡越野车再一次迎来了颠覆过往的变革，它向人们展示了在硬派越野车领域专属于柴油发动机的技术魅力；也给了一群志同道合的越野老炮儿们全新的选择。

  事实上，柴油发动机比汽油发动机出现的时间并不晚。1892年，德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）历经坎坷，终于发明了柴油发动机。后来为了纪念这位发明家，柴油就用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也被称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。

  一般来说，柴油发动机热效率和经济性都比较好。因为柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油，柴油喷雾和空气混合的同时能自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要好过汽油发动机。

  由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，这一得天独厚的优势使得柴油发动机的压缩比、燃烧效率要比汽油发动机高得多。虽然柴油发动机转速低，但是在燃烧后，推动活塞的动能更强，有着更大的扭矩表现，这也就是硬派越野车多搭载柴油发动机的原因。

  其次，相比买车，车辆后期的使用及养护费用确实是一笔不小的开支。而柴油车就像一位居家男，时刻为你的腰包考虑。首先是购车预算，有专业技术人员曾经仔细分析了各档次的车型售价，在同排量、同配置下，相比汽油车，柴油车的售价还是更低一些（依不同车型，差价幅度不等）。其次在后期维保费用上，得益于柴油车简单的结构与较高的质量稳定度，也能在维修上省下一笔不小的开支。最后，较低的油耗积少成多，同样能保证更低的使用成本。

  基于以上种种柴油车的优势条件，北京越野在经过一系列慎重考虑过后，选择了诞生这款搭载有柴油发动机的北京越野BJ40刀锋英雄版车型。其目的是希望能够通过技术上的革新，颠覆人类对于柴油发动机的固有认知。同时也给予越野老炮儿们更畅快地驾驭体验和更丰富的购车选择！

  作为北京越野BJ40军团新成员，BJ40刀锋英雄版自诞生之日起就承载起了“英雄”般的重任，前不久，嫦娥五号探测器带回人类目前已知最年轻的月壤，让中国探月工程的向上“一步”迈得更加铿锵。作为此次“嫦娥五号月球采样返回任务官方保障用车”的北京越野BJ40刀锋英雄版驰骋于内蒙古四子王旗接“航天英雄”回家，可谓“英雄”接“英雄”！

  能够成为中国探月工程的官方保障用车，也必然说明了北京越野BJ40刀锋英雄版在产品力方面的优异表现。作为诞生自越野世家的BJ40刀锋英雄版，其在越野性能，脱困能力，动力输出，车身安全方面又有哪些变革与突破？让我们共同解读！

  如何证明车辆的越野性能足够强大？通过严苛的实际使用来验证是不二法门。在最难行驶的“冰雪”路面上“争分夺秒”地搜寻，尤其考验车辆在低附着力情况下的行驶及脱困能力，而BJ40刀锋英雄版所配备的传统分时四驱系统，在此时也就发挥出了真正的“闯关”作用。

  BJ40刀锋英雄版的电控分时四驱将动力以50:50的比例平均分配到前后轴，让四轮都能平均获得从发动机传来的驱动力，面对长时间、高负荷的越野路况搜寻工作，极大程度上避免了搭载适时四驱车型在极限工况下也许会出现的多片离合式结构过热和打滑现象，具有更加好的行驶稳定性。即便是在复杂崎岖的冰雪路面上也能游刃有余，提升“搜寻”速度。

  在脱困能力上，BJ40刀锋英雄版凭借“三把锁”带来的强大实力，在多种综合复杂的路况下高速奔袭数百公里。对于越野车而言，“锁”的存在就是自信的基础。BJ40刀锋英雄版搭载的双速分动箱不但可以锁定前后轴的动力输出，更能将扭矩放大2.5倍，为越野提供四两拨千斤的底气；前后桥差速锁也可以将动力锁死在车轮上避免流失。如此一来，相当于“三把锁”的极限越野满级配置，成为了BJ40刀锋英雄版最强战力的无声表达，也能在出战未知“险极”时从容不迫。

  在动力输出表现上，换装了全新2.0D柴油发动机的BJ40刀锋英雄柴油版，不仅满足国六排放，更能输出120kw / 380N·m的强大动力；配合采埃孚8AT变速器，在提高动总工作效率及换挡平顺性的同时，相较于柴油车型普遍搭载的手动变速箱，让越野的旅途更轻松。同时，这套黄金动力总成也让BJ40刀锋英雄柴油版排放更清洁、强劲更节油，底气十足挑战1000公里超长续航。

  在车身安全方面，真越野必然身藏“钢筋铁骨”。 一款硬派的专业越野车，就要有以非承载式车身为基础的架构。BJ40刀锋英雄版沿袭BJ40全系设计，采用非承载式车身设计，带来整车弯扭刚度、强度高，和良好的抗颠簸性能。此外，动力传动系统及车轮作用力由大梁承担，极限路况下车身变形小，发生碰撞时，车架也能吸收大部分冲击能量，对车身起到非常好的保护作用，让整车的平稳性、安全性和承载能力都更胜一筹。

  不仅如此，BJ40“刀锋双雄”采用了开放式车身与防滚架，笼式立体防护结构加上大梁车身，从上、下两个维度为搜寻人员建立起全方位一体化保护，为四子王旗恶劣条件下的搜寻工作添加了一份额外的安全保障。

  1月3日，2021达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯盛大开幕，在所有参赛品牌中，这一次比赛有且只有一个中国越野品牌参与，那就是北京越野。在特殊时期，北京越野冲破了层层阻碍，派出三辆BJ40改装赛车组成北京越野BAIC ORV车队征战达喀尔拉力赛，为顶级越野拉力而战，为中国品牌而战。

  在中国车手方面，北汽越野车队的张国宇/沙贺车组在适应新赛车之后，渐入佳境，SS5赛段获得第13名，另外两名车手鹿丙龙和刘彦贵分别排在第26名和第31名。

  对北京越野而言，首次亮相达喀尔即取得骄人战绩并非偶然，回顾过去各大拉力赛，北京越野可以说始终是全场焦点。

  2016年，北京越野首次参加有着“东方达喀尔”美誉的环塔拉力赛就拿下厂商组亚军，技惊四座；2017-2019赛季，北京越野更是取得环塔三连冠的佳绩，其中，2017赛季包揽全场冠、亚军，2018赛季取得厂商组冠军及国家四驱组冠军，2019赛季包揽全部8个赛段“金头盔”，全场总成绩冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，俱乐部杯四驱组冠、亚军，将16座奖杯揽入囊中。

  从环塔到达喀尔，属于北京越野的舞台慢慢的变大。热衷于顶级赛事的北京越野，不只借力顶级赛车打响中国越野品牌知名度，更通过最严苛的拉力比赛磨练技术，将比赛技术融入到产品设计与制造中，让更多中国消费者享受并拥有最好的越野车产品。

  1月15日达喀尔拉力赛完赛之际，北京越野BJ40刀锋英雄版将正式迎来预售。新车传承北京越野BJ40车系高通过性、高品质的专业越野的优良基因，搭载更适合专业越野工况的2.3T+6AT汽油动总，及2.0D+8AT的柴油动总。高配车型配有前/后桥电控差速锁，配合分时四驱分动箱，“三把锁”征服荒野。

  北京越野BJ40刀锋英雄版的诞生，更印证了北京越野希望以丰富的产品矩阵，强有力的产品实力俘获消费者的决心。新车表现如何？可以让我们共同期待！

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