而在记者正常采访中，跟着近年来国III柴油油品的施行，柴油车更进一步赢得了顾客遍及认同。龚琦表明，国内柴油从国II到国III顺畅过渡后，油品得到很好的改进，比如柴油车易引起油路阻塞等问题已基本解决。从国III到国IV，柴油油品必然会得到再度晋级，这关于柴油车而言，其惯例运用的寿数无疑会更长。

  柴油车和汽油车最大的不同之处在于运用的燃油不同，这两种燃料的焚烧特性，其所反映出来的功能也不同显着。

  一般汽油发起机在进气时是吸入的油气混合物，而这些混合气体在紧缩今后，经过火花塞将其点着。柴油与汽油天壤之别，它不简单被点着，因而，柴油发起机的“焚烧”和焚烧速度比汽油发起机要差。根据柴油的特性，柴油发起机的转速一般都不高，这也约束了其功率的提高，所以一般柴油发起机的上限功率值都不大。

  运用本钱方面，压燃式的柴油机比点着式的汽油机具有更高的能量转化，能源消耗为汽油机的45%~60%。此外，发起机比较汽油机少了杂乱的高压焚烧装置，寿数也遍及比汽油机产品更长。因而，柴油车的燃油经济性比汽油车更好。此外，柴油不易蒸发，着火点较高，安全性也有优势。

  在舒适性方面，柴油车紧缩比更高，发起机的噪音和振荡等，都比汽油车显着。

  在环保方面，柴油是否环保与油品以及发起机技能有关，在油品和技能跟得上的前提下，柴油车因为焚烧更充沛，比汽油车更环保，但这种成果根据较为老练的技能。