说起柴油发起机，咱们或许首要想到的是德国群众技能。但其实咱们熟知的日系品牌做柴油机也是一把能手，今日要介绍的便是一款源自日产技能的柴油发起机ZD30。

  这款ZD30发起机现在搭载于春风用轻卡，在厂家举行的御风车型节油大赛中，有两位车手开出了百公里4.55L的惊人油耗！

  比较汽油发起机，柴油发起机节油功能更好，扭矩也更大，原因是其焚烧功率更好。春风御风的这款ZD30发起机其技能源自日产，现在已完成国产化，在春风十堰工厂出产。那该发起机如此超卓的节油功能是怎样做到的呢？除了省油外，该发起机还有什么亮点？众看官接着往下翻。

  16.9的压缩比的确甩汽油机一大截，这也是柴油机燃油经济性较好的原因，其焚烧方法为压燃。故气缸内的压力和温度都会比汽油机要高，相同的，其供油体系相对汽油机要求更高。

  ZD30发起机选用的是博世第三代高压共轨喷发体系，燃油喷发压力最大为1600bar，其间9孔喷嘴的孔径仅为0.123mm，在一个冲程内可喷发五次！为了愈加明晰展示ZD30发起机的技能特色，厂家一起还拆解了一台所选用的JX493柴油发起机作为比照。

  ZD30选用了涡轮增压的进气方法，有用提高发起机动力。双顶置凸轮轴调配16气门使发起机进排气量更大、更精准，仅有惋惜的是没有搭载可变气门正时体系。

  通过前面的拆解剖析可知，高压喷油和多气门的结构特征是其节油功能强悍的确保。除此之外，ZD30还有一些什么技能亮点呢？

  这台ZD30发起机通过10万公里后一切零部件的功能都坚持适当好，特别内部比如活塞曲轴等部件彻底跟新的相同。适当皮实经用，更重要的是其燃油经济性也很超卓，十分切合商用车客户的实在需求。个人感觉柴油机若可以补足其在排放和轰动噪音方面短板的话，应用到乘用车范畴也是值得等待的。（图/文/摄：太平洋汽车网 李威）