今年的汽车市场，插电式混动车型无疑成为了主角。可电、可油的特点，让插混车型在这个油价上涨的阶段受到了消费者的热捧。但同时，对于没有充电桩的用户来说，插混车型却并不实用，一旦电量用尽，整体使用体验并不算出色。如果既没有充电桩，又想要低油耗，该怎么办？这三款不用充电的油电混合动力车型了解一下吧！

  英仕派是与雅阁)基于同平台打造的姊妹车型，但从外观设计来看要比雅阁更加运动。新款英仕派新增加了银黛灰配色，视觉效果很出色。下包围的尺寸较大，两侧雾灯区域的C字型设计大大降低了车头重心。车侧的线条十分流畅，修长的车身也有着不错的层次感。同时，车尾溜背式的造型过渡得十分自然，从C柱下滑的曲线与车门上扬的裙线也搭配得十分和谐。排气口虽然是装饰件，但造型更加立体，右下角的e:HEV也表明着这辆车的混动身份。

  内饰的设计依旧是经典的本田风格，液晶仪表盘与中控屏的尺寸均为10.25英寸。Honda CONNECT 3.0智导互联系统首次在英仕派上配备，有着丰富的智能互联功能。其他配置方面，HUD、全速域自适应巡航、前排手机无线充电等配置均有出现，足够满足日常用车需求。

  动力方面，英仕派锐·混动版搭载了本田第三代i-MMD混动系统，这套系统由一台2.0L发动机和电机组成，其中电动机的上限功率为135kW，峰值扭矩315N·m，可以在一定程度上完成纯电、混动与发动机直驱三种行驶模式，并可在不同工况下自动切换。传动系统匹配的是E-CVT变速箱，NEDC综合油耗仅为4.2L/100km。

  拿铁DHT采用了WEY品牌最新的家族化设计语言，六边形进气格栅内部辅以全新的锁子甲造型填充，大灯组造型同样是家族化的设计，整体造型很有精气神。车侧的造型是标准的SUV风格，前后比例十分协调。车尾的线条凌厉、硬朗，看起来十分干练，两侧的尾灯由一根镀铬饰条贯穿连接，增加了整车的视觉宽度。尺寸方面，拿铁DHT的长宽高分别为4668/1890/1730 mm，轴距2745mm。

  进入车内，拿铁DHT通过液晶仪表+中控屏+AR HUD+空调控制区域的四块屏幕形成了信息联动，其中液晶仪表和中控主屏的尺寸分别为9.2英寸和14.6英寸。舒适性配置方面，拿铁DHT配备了流光氛围灯、ANC主动降噪、NAPPA真皮座椅、前排座椅加热等配置。此外，AI智能面部识别、AI智能语音，以及高速公路驾驶辅助系统、全速域自适应巡航系统等配置也增添了整车的科技体验。

  动力方面，拿铁DHT搭载了一套由1.5T+电动机组成的柠檬混动系统，这台1.5T发动机还应用了米勒循环、VGT增压器等技术，压缩比达到了11.8:1，系统综合马力246Ps，最大扭矩532N·m，传动系统匹配一台两挡DHT变速箱，NEDC综合油耗仅为4.9L/100km。

  吉利星越L油电混动版车型在外观上还是保留了燃油版车型的设计，比较大的变化在于前脸，全新的悬浮式阵列格栅搭配数字流光徽标设计使得车头的视觉效果十分突出。此外，下方的进气口造型十分夸张，逐渐增强了运动气息。车身侧面与车尾的设计基本没有变化，只是轮毂采用了低风阻设计的样式，同时车尾也配备了雷神智擎专属徽标。

  内饰方面，吉利星越L油电混动版仍旧延续了燃油版车型上的设计，不过全新的蓝白配色很符合新能源定位。IMAX三联屏带来了出众的科技感，三块12.3英寸的液晶屏连接后的长度接近1米，搭配银河OS系统和高通8155芯片，整套车机的使用体验非常顺滑，语音控制、车联网等功能也足够丰富实用。

  动力方面，吉利星越L油电混动版搭载了一套由1.5T发动机+电机组成的混合动力系统，系统综合马力244Ps，综合扭矩达到545N·m。传动系统则搭载了3挡混动电驱变速器DHT Pro，是智能能量控制中枢。根据官方给出的数据，吉利星越L油电混动版的NEDC综合续航能力达到了1279km。

  与插电式混动车型相比，油电混合动力除了不能全速域利用纯电行驶以外，在燃油经济性方面有着同样出色的表现。更为关键的是，油电混合动力车型不要充电，也能保持动力性能并大幅度降低油耗。当然，油电混合动力还有一个问题就在于，这些车型都不能悬挂新能源车牌，在很多城市还是会受到限行政策的限制。但对于没有充电条件的用户来说，以上三款油电混合动力车型仍然值得考虑！‍

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