宝马作为传统德系三强，不论是在国内还是国外，它的品牌度都非常高。而近年来，新能源汽车大行其道，宝马也成为当之无愧的豪华电动汽车生产商中的领军者。今年3月份，宝马530Le正式上市。作为一款插电式混合动力车型，它搭载一台上限功率为184马力2.0T涡轮增压发动机，并搭配一台驱动电机，2.0T发动机上限功率为184马力，整车综合功率为252马力。此外，0km/h到100km/h加速仅需6.9s。所以上市以来，市场一直火爆。

  但是伴随着销量的攀升，电池问题也接踵而至。最近，有不少车主向反映530Le存在问题。电动君给大家总结一下，到底有哪些！

  作为一辆新能源车型，电池问题特别的重要。据多个宝马530Le车友反馈，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限，车辆重启后，基本上还能开。

  但是有个别车型直接跳出启动系统异常，发动机无法启动，则需要拨打宝马官方400电话进行道路救援。

  对待这种故障，经销商处售后检查后，处理结果为：更换部分电池组或更换整个电池包。这让绝大多数车主表示心塞。

  不管是车主群还是论坛，都有很多传动故障要换掉电池的530Le车主们，这样的事件引发了车主们的集体恐慌。不止如此，530Le电池问题涵盖18款、19款，从最初3月份出厂的2018款530Le到最新上市的2019款，都有传动系统故障，导致更换电池的案例。

  单店就有五台530Le之多要换掉电池，可想而知，传动系统故障在530Le车型中的覆盖面是有多大。

  官方给的一个非正式答复是：530Le在发生颠簸之后，有几率出现电池包中的某些模块出现一些明显的异常问题，进而让电池停止工作，这个就导致了传动系统报错说动力下降、电动机停止工作。

  以下图片为530Le车友实拍的维修工单，其中建议更换高压电池以及内部监控单元，这样的工程量可不算小。

  根据汽车三包法，车辆维修超过35天，消费者有权要求换车，但是车主们平均维修时长都超过一个月意思，过久的维修时间给生活和工作带来不少麻烦，让530Le车主恼火。

  而据电动君了解，宝马授权经销商也很无奈：电芯为宁德时代，电池部件为德国进口，所以要较长的时间等待配件到货。

  作为宝马最新的PHEV轿车，首批车主对这款车型是抱有极大的希望。可是新车几千公里就面临着更换电池的情况，这是众多车主最难以接受的现实。截止至发稿之前几天，据说宝马仅通过互联驾驶平台发出一份新能源乘用车安全检查的通告。

  Ps：检查截止日期至11.10日结束，其他未发生故障码的530Le车主亦可与经销商预约检查。

  车主们都觉得很奇怪，为何宝马官方不对此事做公开声明或召回。这么大概率的事件，发生故障的530Le车主都表示想要一个明确的解释及官方答复。

  更多的车主则担心过了质保期之后，若电池出现问题，那么更换电池的价格或将远远不可承受的起，这才是530Le车主所最担心的症结所在，他们要宝马的一颗“定心丸”。

  “最新进展，刚群里有一位车友之前已经换过电池的在开了1个月后又出现之前电池断电不工作的报错，我们最担心的事情还是发生了，换电池依然无法完全解决问题。。。”

  据悉，宝马官方有关人员表示目前这样的一个问题还在检测中，检测出来的结果会公开，宝马也希望给车主车迷们一个答复。