汽车制动系统可分为行车制动、驻车制动系统两大类，行车制动系统的最大的作用是令行驶中的汽车降低速度甚至停车，驻车制动系统则用于确保已停驶的汽车驻留原地不动。行车制动系统的发展有液压制动系统、则处于研发阶段；驻车制动系统的发展则经历了机械驻车制动系统，电子驻车制动系统（拉索式、独立式、集成式）两大阶段，电子驻车制动系统具有省力、反应时间快、制动距离短的特点，普及度逐渐提高，
1）线控制动：百亿规模市场，本土厂商加速进军。在新能源车型尤其是智能汽车中，无论是智能驾驶系统、还是各种控制管理系统，线控技术都有着不可取代的主体地位，凭借着快速响应和精确执行的优势，也正成为推动汽车电动化、智能化升级的重要的条件。2021年全球和我国线控制动产品的市场规模分别为86、45亿元，我们预计2025年增加至575、194亿元，年复合增速为46%、44%；当前全球和我国线控制动市场仍由海外企业主导，市占率在90%左右。2）EPB：市场趋于稳定，国内厂商占据一席之地。全球和我国2021年EPB的市场规模分别为528、205亿元，我们预计2025年增加至738、243亿元，年复合增速分别为8.7%、4.3%；海外厂商依然占据主流，采埃孚、大陆集团、ADVICS三家国外厂商在我国市场占有率最高，分别为28.7%、28.2%、9.5%。我们大家都认为本土厂商具有响应速度快、成本低等优势，未来市场占有率有望持续提升。
ADAS的国内汽车制动器龙头亚太股份；车企子公司包括比亚迪旗下的弗迪动力、长城汽车旗下的精工菲格、上汽集团旗下的联创汽车电子；勇于探索商业模式的公司包括同驭汽车、格陆博、利氪科技、拿森科技和英创汇智。我们大家都认为多层次国内公司布局线控制动领域有利于行业减少相关成本、提高渗透率、加速国产化进程。
随着汽车电动化、智能化的推进，汽车制动系统逐渐转变为线控制动系统。由于在行车安全中起着重要的作用，制动系统技术一直在升级迭代，经历从机械制动——液压制动——电子控制制动——线控制动的发展过程。传统燃油车通常用机械或液压制动系统，而纯电动汽车由于缺乏真空源，不得不额外配置真空泵，却又面临真空泵耐久性难以满足整车寿命要求的困境，此外，传统制动系统也不足以满足智能汽车对自主制动、制动反应时间、制动距离、能量回收的要求。在这种情况下，新能源车企开始采用具备集成度高、总体重量轻、制动反应时间短以及支持紧急自主制动等功能的线控制动系统。
one-box有望成为主流。在新能源车型尤其是智能汽车中，无论是智能驾驶系统、还是各种控制管理系统，线控技术都有着不可取代的主体地位，凭借着快速响应和精确执行的优势，也正成为推动汽车电动化、智能化升级的重要的条件。目前线控制动产品还处于发展初期，整体渗透率不高，但增速很快，2019年我国乘用车线万套，年复合增速达85%,渗透率也从2.6%提升至13.7%；分产品来看，two-box和one-box产品2022年1-5月的渗透率分别为62.8%和34.6%，two-box产品为主流，但我们大家都认为one-box产品具有集成度高，体积、重量、成本低，能量回收效率高的优点，有望慢慢的变成为线控制动产品的主流。我国线控制动市场规模快速提高，2025年有望达到近
）2021年我们国家新能源汽车的销量为352万辆，我们预计2025年达到1152万辆，年复合增速为34%，燃油车销量随新能源汽车的渗透率提高而下滑，2025年销量为1510万辆；2）根据佐思汽研的统计数据和我们的预测，2021年纯电动、燃油车的线控制动产品渗透率分别为30%、5%，预计2025年达到90%、17%，综合渗透率则由2021年的9%提升至2025年的48%；3）我们预计2021年线控制动产品的单套价格为2000元，此后随着成本的降低逐渐下探，2025年单套价格为1500元。综上所述可得2021年线控制动产品的市场规模为45亿元，2025年增加至194亿元，年复合增速为44%。2026年全球线控制动市场规模有望达到575
亿元，年复合增速达46%，渗透率也由2021年的5%提升至2025年的23%。海外企业占据主要市场占有率，本土厂商正加速进军线控制动市场仍由海外企业主导，市占率在90%
0.3%、0.6%，2022年1-5月博世的市场占有率下降至89.4%，其他厂商的份额有所上升；根据观研天下统计数据，2020年全球线控制动市场中博世、大陆、采埃孚的市场占有率分别为65%、23%、8%。我们大家都认为本土厂商具有响应速度快、成本低等优势，未来市场占有率有望持续提升。One-Box技术门槛高，竞争格局好，国内企业有望打开局面。1）技术门槛高：One-Box集成了ESC、
系统，更难以研发集成度更高的One-Box。2）竞争格局好：海外One-Box企业主要为博世、大陆和采埃孚，国内仅有伯特利和比亚迪能量产One-Box，竞争格局比Two-Box好。3）产品性能：伯特利和比亚迪的One-Box系统响应时间短，本土供应商产品性能不逊海外企业。4）量产情况：2021年，伯特利的WCBS集成式线控制动系统开始步入前装量产赛道，为奇瑞、威马、江铃雷诺等多款车型配套；比亚迪的弗迪动力于2021年实现量产，格陆博有望于2022年Q4量产。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家
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