如果出现了这种警告，那代表倒车灯坏了，挂入倒挡之后倒车灯是不会亮的，遇到这一种情况之后车友们要去维修倒车灯。
汽车的尾部都是有倒车灯的，倒车灯可以在挂入倒挡之后亮起，这样可以提醒后方的车辆和行人自己要倒车了。
宝马5系是宝马旗下的一款中大型轿车，这款车的竞争对手是奔驰e级，奥迪a6l等车型。
国产版的宝马5系是加长版的，国产版车型一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，还有一款3.0升涡轮增压发动机。
低功率版发动机最大功率为135kw，最大扭矩为290牛米，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版发动机最大功率为185kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
3.0升涡轮增压发动机最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1380到5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
1、重启车辆。如果宝马5系驻车制动器失效，需要先将车辆靠边安全停车，再重启车辆，看看能否恢复。2、重置电子驻车。也可以尝试重置电子驻车，先将点火开关打开，踩住刹车，向下摁住电子手刹5秒后再向上拉住电子手刹5秒，即可重置电子驻车制动器。3、重新编程。如果驻车制动器失效，可以对EMF控制模块重新编程。4、检查故障码。可以根据故障码来检查，报告驻车伺服电机的故障码可以检查驻车伺服电机及电路是否出现故障，再进行具体维修。5、检查电路。如果没有故障码，就需要检查整个相关的线、检查其他控制系统。如果以上都没有问题，需要更换EMF模块并检查其他控制系统列如DBC、ABS等。驻车制动器又被叫做手刹，是在车辆停车的时候，可以让车辆不滑车。有些车辆会使用电子控制的驻车系统，又叫做电子手刹。电子手刹就是电子驻车制动系统，是可以将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
宝马新5系使用指南介绍有进入车辆、电子档杆。以下是关于宝马新5系使用指南的相关介绍：1、进入车辆：车子基本上全系标配了无钥匙进入系统，只要携带智能钥匙来到车门前，点击门把手上的按钮，就可以解锁或锁定车辆。车子也标配了无钥匙启动功能，携带智能钥匙进入车内，踩住刹车，点击一键启动按钮就可以启动引擎。2、电子档杆：宝马5系采用了采埃孚的8AT，电子档杆。电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式。优势就在于驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。宝马5系还可以进入手动模式的使用，首先将档位挂入D档，然后向左推动档杆，直到m/s亮起，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆为降档，向后拉为升档。起步的话直接拨动电子档杆挂D挡走就行，如果想要动力的话就挂S档。在车子停稳以后可以挂R档和P档。自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功能会有损失。
宝马5系的颜色有矿石白、铂金银、宝石青、巴西棕、碳黑、胡卡罗米色、勃艮第红、开士米银、雪山白。白色是经典，永不过时，宝马5系白色耐脏，更显得年轻、时尚好看，适合人群较广。黑色稳重、大气，适合中年人士。至于哪个好看，建议还得根据自己的个人喜好来选择。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。目前，华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。5系列旅行车沿袭了轿车款的前部设计，然而在B柱之后，车顶线条保持平直，为行李舱创造空间。尾灯设计模仿三厢轿车款，但是红色横条数量减少，牌照区域呈六边形。车顶两侧设有行李架轨道，车主可以通过选购附件来实现更多功能。宝马5系最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是G38的第七代车型。
在1972年汲取了宝马1500的车型元素后推出了第一款代号为E12的宝马5系。1981年8月即推出了第二代代号为E28的宝马5系。E28的第二代宝马5系相比老款车型变化不大，整体变得更加饱满，尤其在内饰部分有了很大的提升。1986年由宝马运动部门打造的M5正式推出，M5在当时成了速度最快的四门轿车，先期在欧洲市场发售的500辆M5迅速售罄，订单数量远超宝马此前的预期。1981至1988年间，第二代宝马5系共生产了722328台，为下一代车型的研发奠定了坚实的基础。1988年，宝马正式宣布推出代号为E34的第三代宝马5系，新款的5系比代号为E28的5系拥有更大的车身尺寸，轴距加长到了2760毫米，而重量却并没有多出很多。第三代5系车型更加丰富，先后推出了518I、520I、525I、525IX、530I、535I和540I在内的搭载多款发动机的车型，不同车型配备5速、6速手动变速箱和4速、5速自动变速箱供消费者选择。同时，525IX为全时四驱车型，而520I、525I、525IX还推出了旅行款车型。1995年，全新的宝马5系一改曾经的棱直线条，整体变得更加饱满，四个独立的圆形大灯也被整合在了一起，天使眼的家族式大灯造型也从这一代车型开始流传。2003年，代号E60的第五代宝马5系正式上市，随后这款车型在中国由华晨宝马开始进行投产，陆续还推出了国产版本的长轴距车型。代号为F10的第六代宝马5系于2010年正式发布，这款宝马5系可以说是此次文章里大家最熟悉的车型。优雅的线条将古典与现代化结为一体，虽然没有前几代车型那样的个性，但是整体大气简洁的造型依然收获了很多人们的心。全新一代宝马5系除了犀利的外观给人最多的感觉可能就要算是满满的科技性。电子触屏式的车钥匙；动态光束技术的自适应LED大灯；支持手势和语音控制的中控屏幕；脱离双手的自动驾驶系统等都能看出全新一代宝马5系走在了行业的前沿。
每一代宝马5系代号如下：新款宝马5系：新款宝马5系标准轴距车型的代号是g30，长轴距车型的代号是g38。上代宝马5系：上代宝马5系的标准轴距车型代号是f10，长轴距车型的代号是f18。大部分购买宝马5系汽车的人都会购买加长版车型，加长版车型的后排空间更大。国产版的5系一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，还有一款3.0升直列六缸涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为290牛米，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机的最大功率为185kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3.0升直列六缸涡轮增压发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1380到5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的都是zf的8速手自一体变速箱。
宝马3系保险丝位置在保险盒里，保险盒在后备箱和发动机舱副驾驶驶前面。清洁发动机舱时，由于保险丝盒密封不是非常恰当，切记不要用水直接冲洗保险丝盒，非常导致保险丝短路，引发整车电气元件失灵。更换保险丝：1、根据不同的车型找到保险丝所在的位置。一般保险丝盒都靠近电池。保险丝盒子一般都有卡扣固定住，有些高级车型还会有螺栓拧紧，需小心拆卸盒子即可打开保险丝。2、仔细对照图例找出保险丝。取出保险丝前需要对照图例仔细阅读，一般在容易取出保险丝一侧较易对上图例。3、用镊子保险丝拔掉，换上新的就可以了。保险丝盒内一般配有备用保险丝，且远离其他保险丝以便区分。用镊子把保险丝取出，并且观察其是否熔断，若熔断把合适的备用保险丝换上即可。
宝马5系GT是一款多功能轿跑车，5系主要偏向于商务用车，在外观上不同，GT是进口的分为535GT和550GT。新5系只有5系标准轴距是进口的，其余都是国产的华晨宝马。宝马5系GT虽然以5命名，但是采用的是7系标准轴距的底盘。5系GT的内饰采用了宝马一贯的简约风格，各种元素的搭配也与旗舰车型7系更为近似。方向盘与7系及新5系所采用的造型一致，但为了适当凸显其独特性，方向盘气囊盖板下侧增加了电镀装饰条，这点小小的改动使其看上去比7系方向盘更为年轻化。全新宝马5系开眼角式头灯与进气格栅相连，成为了一个整体；而前保险杠的下进气格栅也比现款的尺寸更大、更醒目；全系也都标配了LED的前大灯与尾灯。中控部分的设计布局与第六代7系颇为相似，数字仪表盘、中控面板等位置的真皮、实木搭配保证了整体的豪华感。
G30：宝马5系四门轿车（2017-）G31：宝马5系旅行版（2017-）G38：宝马5系长轴版（2017-）F07：宝马5系GranTurismo（2009-）F11：第六代宝马5系旅行版（2010-）宝马早期的发动机代码标识非常简单，四缸发动机代码：M10，小排量六缸发动机代码：M20，大排量六缸发动机代码：M30，但是随着BMW发动机范围的扩大，他们需要重新定义更具意义的代码名称。M系列的发动机，最早出现在E12、E21、E23、E24等车型，后来大概在2005-2006年间被N系列的发动机所取代，2016年后，B系列的发动机逐渐取代了N系列发动机，这一系列发动机基本都用在宝马标准车型上。而大多数BMWMCar上专属发动机型号是“S”代码，当然有部分M车型除外，比如最早期的M2，而“P”代码则是官方赛车运动竞技发动机上使用。下面简单解释一下：序号含义索引说明1发动机开发人M，N，BBMW集团PBMWMotorsportSBMWMGmbHW外购发动机2发动机类型1R4直列发动机（如N18）2R4直列发动机（如N20）3R3直列发动机（如B38）4R4直列发动机（如N43）5R6直列发动机（如N55）6V8发动机（如N63）7V12发动机（如N74）8V10发动机（如S85）3标准型发动机方案更改0标准型发动机1-9表示技术更改，例如燃烧方式4工作方式、燃油和安装位置A横向安装汽油发动机B纵向安装汽油发动机C横向安装柴油发动机D纵向安装柴油发动机E电动乙醇H氢动力K后置横向安装汽油发动机P永久磁铁激励式同步电动机5、6排量（1/10L）303.0L161.6L7功率登记K最小U下等M中等O上等（标准）T顶级S超级8与授权发布相关的改款0全新研发1-9升级改款说到这里，或许也有人会疑惑，2018年底的时候，宝马推出了B58TU发动机。这台带TU的B58和没带TU的B58一样吗？其实可以理解为，它们都是B58系列的发动机，带TU的则是升级版的B58了，TU两个字母意思是TechnicalUpdate，技术升级。例如喷油嘴的改进、正时链条、张紧器、Vanos齿轮、缸盖设计和水冷循环等，都得到技术升级，在这里就不详细解释了。每一台发动机上都刻有这台发动机的代码，具体都在什么位置，该怎么查询呢？下面是各款宝马发动机代码查询位置，不同的型号，所处的位置会有些许差异。
宝马5系左前近光灯失效是大灯模块的问题。宝马5系大灯模块的位置：宝马5系灯光模块在大灯底下。宝马5系大灯模块的更换方法：首先要进行测试，启动车辆后才能进行灯光操作，转向灯由方向盘左侧灯光控制杆（或按键）控制，大灯、示宽灯等灯光在驾驶员座位左侧的灯光控制旋钮控制，再将左右侧大灯驱动模块调换，看是否是大灯模块的问题，再利用维修汽车电脑进行编程。
宝马5系安全带自动收紧失效因为安全带长时间使用,脏，弹簧失去弹性，安全带转轴缺失润滑，安全带出现打卷现象。安全带打卷原因：使用时间太长，使用寿命降低，弹簧弹性降低，安全带变脏会影响到安全带变硬，所以不容易收回，出现打卷现象。安全带弹簧失去弹性原因：安全带的织带与B柱的安全带锁扣摩擦接触的位置积累的污垢较多,比较脏从而导致安全带造成不回弹。
宝马5系近光灯失效原因有线路故障、功率不一致、反射网变形、密封性不好、继电器异常。线路故障：线路的搭接不良或是松动。功率不一致：由于更换的灯泡大小功率不一致，导致此类故障。反射网变形：由于大灯内反射网变形或是松动脱落、质量原因，导致聚集不良或是发散，导致亮度不够或是不聚焦。密封性不好：大灯密封不良时的进水、异物、灰尘而让灯光遮挡受影响时，可导致灯光弱或是亮度不够。继电器异常：灯光线路控制继电器异常可导致灯光强度弱或是不亮。
空载质量1755kg，满载质量2245kg。宝马5系：国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就已经开始，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。车型背景：宝马5系是德国宝马公司的产品，其车型为中型轿车，外观时尚，所以很受年轻的成功者的青睐，所以在国内中高档车市中占据一定的市场。
宝马5系胎压报警的原因有胎压传感器损坏、没有正确匹配胎压。具体介绍如下：胎压传感器损坏：拆装轮胎导致胎压传感器损坏，这个是经常见到的现象，不小心或者根本就不懂拆卸轮胎时导致传感器损坏，需要更换。胎压监测没有正确匹配胎压：这种往往是刚买车没多久就会出现故障灯亮。因为每一个胎压传感器上都有编号，出厂时没有录入好或者行驶里程较短导致系统不匹配。这样的一种情况只需要把所有轮胎重新编程注册就可以解决掉。胎压监测没有复位：正常情况下，只要把气压恢复正常就可以保证系统恢复正常。但有时候也需要进行手动复位。具体的操作方法根据车型不一而有所区别，可以根据自己用户手册进行参考。
宝马5系泊车距离报警装置失效多半是感应雷达发生故障。以下是具体原因和解决措施：1、具体原因：宝马5系泊车距离报警装置失效多半是感应雷达发生故障，无法正确估算泊车距离，从而导致泊车距离报警装置失效。感应雷达发生故障有两种可能，一种是雷达本身出现问题，还有一种是异物覆盖导致。2、解决措施：在4s店对汽车雷达进行检测，由技师进行维修；清洗雷达，使雷达表面保持干净整洁，不被异物所覆盖。
宝马5系驻车制动器失效是制动器磨损严重，制动间隙过大，及时更换制动器即可。驻车制动器就是所说的手刹，现在很多机动车辆上都安装了手动刹车，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。以宝马5系2021款改款525Li豪华套装为例：这款车的生产厂商为华晨宝马，级别为中大型车，能源类型为汽油，变速箱为8挡手自一体，车身类型为4门5座三厢车。
需重置电子驻车。具体步骤如下：1.把车钥匙打开。2.踩住脚刹车。3.向下摁住电子手刹5秒随后再向上拉住电子手刹5秒。4.这样电子驻车制动器初始化就会重置。电子手刹资料如下：1.电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。2.电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。3.电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO-HOLD。AUTO-HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。以及启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。
宝马5系自动驻车失效的解决方法：1、先安全停车，然后重启车子，看是否能恢复；2、对EMF控制模块重新编程；3、根据故障码来检查，报驻车伺服电机的故障码可以检查驻车伺服电机及电路；4、没有故障码，就检查整个相关电路；5、没找到问题就要考虑更换EMF模块以及检查其他控制系统。宝马5系的长宽高分别为5106mm、1868mm、1500mm，轴距为3105mm，驱动方式为前置后驱。该车搭载了2.0t涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，上限功率为135kw，最大扭矩为290nm。
宝马5系转向灯失效很大原因是灯座或者灯泡损坏，建议更换后再试试看。车辆行驶在凹凸不平的地面，车子振动后出现转向灯的失效，有可能是相关线束插头松动导致。转向灯如果只是左右某一边失效，那么应该就是灯光模块本身的问题。另外，转向灯亮但是不闪烁，可能是继电器或者线路连接出现了问题，可以更换一下继电器的保险丝或者检测一下连接线路。转向灯失效应该及时更换维修。平时在开车时，变道之前打转向灯非常重要，它可以提示旁边车道后方的驾驶员减速让行。
宝马DSC失效好修。宝马DSC就是宝马的一种车身稳定控制管理系统。当该系统出现问题时，需要检查刹车有没有故障，若刹车系统良好，那就是电子信号错误了，去解决错误码就可以了。宝马DSC系统是汽车稳定控制管理系统，与其他车上上的ESP系统类似。在汽车将要发生打滑或者失控的时候，DSC系统就会被激活，并通过对轮子进行刹车，降低发动机动力输出，将车子救回到正确的行车轨迹上。一般路面上行车，没有较高技术的驾驶员都不要关闭这个系统。假如DSC灯亮起，则需要检查刹车系统是否正常，并对DSC系统进行修复，清除故障码。
最新款的宝马五系的价格大概在43万到65万之间，优惠价的话，大概会低上几万块钱：1、首先它的外观可能看上去没有什么亮眼的地方，但是它的气质却是极好的，车头的线条感清晰，看上去就感觉整辆车很轻盈；2、并且让车本身的冲击感更加强烈，它的尾部比较圆润，这就让整辆车从侧面看上去低调但是又不失大气；3、总的来说虽然谈不上豪华但是还是极为耐看的，如果你想要入手一辆家庭用车，宝马五系是很不错的。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
