“越野要慢，由于只要慢才有操控。”这是近来奔驰营销总裁段建军对越野车技能的点评。无独有偶，本年5月份，长城轿车董事长魏建军也曾表明“越野车寻求的是慢，只要慢才干有更好的操控才能。”

  奔驰做越野车已逾越40年，长城轿车做越野车也有30多年，为何两人不谋而合的着重这个专业知识？

  “这个国际上有两种越野，一种是‘硬派越野’，另一种是‘硬要越野’。这是段建军10月18日在纯电G级越野车发布会上的一句话。

  看似是来自老牌越野品牌的傲娇豪言，其实还包括着对当时我国越野商场的点评。

  紧接着，长城轿车旗下坦克品牌，举办了“何为越野”主题的秋季技能发布会，除了发布纵置双电机混联架构Hi4-Z全新越野新能源架构外，坦克品牌还公开了越野分级企业规范，将越野车分为四个等级，分别是超强越野、强越野、泛越野及城市SUV。

  “长城便是做越野车的，咱们自己有自己的担任。”关于为何推出这个分级规范，坦克品牌执行副总经理谷玉坤承受凤凰网轿车采访时表明，“越野出行自身对用户的安满是有应战的，怎么正确的挑选正确的对位的越野车来满意自己的用车场景，关于用户来讲，并不是易事。”

  关于这种猜测，长城轿车技能副总经理李树会表明，本来是企业界部用的一个规划规范，可是商场上的局势比较紊乱，咱们有必要把咱们的企业规范拿出来跟咱们说一下，也期望这个规范可以内职业界让咱们都得到一致。

  首要，高端越野商场的比亚迪旗下的仰视U8，该车上市招引了不少顾客的眼球。其次，长城轿车旗下的越野品牌——坦克，建立仅3年，本年9月份累计销量已逾越30万辆。

  此外，奇瑞旗下的捷途旅行者和山海T2、比亚迪旗下的方程豹、长城旗下的哈弗大狗、哈弗猛龙等均是近几年新出的越野商场里的抢手车型。

  跟着电动化和智能化技能的深化浸透，这个曾被BBA奢华品牌标榜技能实力的小众商场，正在被我国玩家们逐渐扩展商场、拓展鸿沟和改写规矩。

  越野轿车商场的扩展，除了招引新竞赛者的参加，还给更多顾客带去越野日子的新体验。但作为轿车文明相对短少的我国商场，不少顾客还不能明晰认识到越野的专业性。

  面临职业的改变，谷玉坤着重坦克品牌发布的分级规范，不是把产品分红三六九等，仅仅告知客户这个车是干嘛的。“说实话，弄清楚。它既是一个技能目标，也是个安全目标。”

  显着，坦克此刻对外发布分级规范，意图是引导商场向良性竞赛开展，也是在教育顾客。

  “长城轿车现在现已具有了出产跑达喀尔越野拉力赛的动力和传动中心零部件的才能，并且是具有各个等级的。”在发布会上，长城轿车董事长魏建军提到。

  据魏建军泄漏，长城轿车将在下一年4、5月份，推出长城自研的4.0T V8大排发动机，要为长城的越野和大排量这些特别用处场景供给服务。

  众所周知，越野拉力赛是检测一家轿车企业技能实力的终极赛场。魏建军敢放出此豪言，必定来自长城轿车的技能实力。

  除了为广阔购买的人供给更专业的越野技能和产品外，坦克品牌还通过技能创新，让更多顾客享用越野日子的可能性。

  此次发布会上，坦克品牌发布的纵置双电机混联架构Hi4-Z。该架构是长城轿车在DHT-PHEV体系基础上，通过技能裂变与延展而诞生的全新混动体系。

  Hi4-Z架构采用了纵置双电机混联规划，将行星排与电机体系高度集成，形成了全球最短的纵置三挡混动构型。这一规划不只缩短了动力总成的长度，还为电池组腾出了更大的空间，使得Hi4-Z架构可以搭载更大容量的电池包。长城轿车成功地将一般插混车30-40度的电池添加到了59.05度，单位体积内的包括的能量达到了234wh/kg，完成了高度的轻量化。在WLTC工况下，Hi4-Z架构的纯电续航可达200公里以上，满意了绝大多数用户一周通勤只充一次电的需求。

  除了续航才能的提高，Hi4-Z架构还具有职业抢先的高效技能。其最大充电功率达到了163千瓦，高速快充15分钟即可使纯电续航添加120公里。此外，Hi4-Z架构还集成了3挡DHT和无级变速深度在一起，带来了全速域发动机直驱作用。在馈电状态下，城市和高速行驶时的动力传递丢失显着下降，使得Hi4-Z架构在节能性和动力性之间取得了完美的平衡。

  可通勤可越野，两种方法无缝切换，即满意通勤出行的经济性和便利性，又能满意诗和远方的越野需求。

  “未来坦克品牌的越野新能源开展便是两条线-T相同，连续搭载在全系车型上。一条是强越野道路，另一条便是泛越野道路。”谷玉坤表明。

  “长城轿车要为我国越野工作，做出自己的奉献。”关于此次坦克品牌的新动作，魏建军给出了解说。从此次发布会，咱们也窥见了坦克品牌的野心和良知。