丰田原厂从前才在 2023 年东京车展舞台上，向外界提醒纯电功用跑车 FT-Se 的样貌，其时车身挂上 GR 铭牌，阐明其为丰田功用车款血缘的身分。现在外媒提醒其最快将会在 2026 年推出量产，并成为经典中置引擎跑车 MR2 的纯电后继，外媒更把握到新车很或许在前后双马达驱使下有达 450 匹、加快破百仅需 3 秒内的实力，乃至在选用稜柱电池下，最高充电功率可达 350kW、10~80%充电最快可仅需 20 分钟，乃至不扫除 2028 年还会有搭载固态电池的版别。

  丰田原厂从前于 2023 Japan Mobility Show 日本交通展 （ 东京车展 ）舞台上，正式带来纯电功用概念跑车 FT-Se，其时其车身挂上 GR 铭牌，阐明其为丰田功用车款血缘的身分，原场更着重其是由丰田旗下的 Gazoo Racing 团队，利用在赛事累积的有关技能打造。外观上其运动化的规划、矮小的车身、跑格化的轮拱与叶子板调配、还有车尾空力套件与鸭尾造型，不只着重削减空气阻力，丰田原厂更让其以抢眼的橘色车身调配黑色车顶示人，也在在展示其足具跑格的身形。

  现在外媒则在与丰田原厂 GR Design Group 项目经理、还有 FT-Se 概念车的规划师饭田秀明（Hideaki Iida）时，了解到更多这款纯电概念跑车的开发秘辛与未来走向。饭田秀明就向外媒直接泄漏，集团将于 2026 年宣布雷克萨斯 LF-ZC 概念车的量产版别后，随后也将推出丰田FT-Se 的量产车型。

  而且饭田秀明还指出，FT-Se 量产版将在车头车尾选用专属的 GR 徽饰、而非常见的丰田厂徽，这也代表着未来 GR 很有几率会成为丰田集团旗下独立的功用子品牌。乃至从前丰田集团社长丰田章男就向外媒《Road & Track》泄漏，1 款专归于 GR 功用部分的 EV 电动车型行将推出，也被外界猜想指的便是 FT-Se 的量产车型，而且会有别于现行 GR 车型仍挂有丰田厂徽的形式，而是以相似 Seat 旗下功用子品牌 Cupra 的形式作为独立厂徽示人。

  此外，从前原厂也指出 FT-Se 与 FT-3e 纯电跨界概念休旅同享部分首要零部件，两款车型都带来优异的控制稳定性和空气动力学功用，丰田也会透过 OTA 远端更新机制继续替 FT-Se 与 FT-3e 带来更精进的软件功用。车内方面，FT-Se 也没有选用传统的圆形方向盘，而是改采双辐式的轭式方向盘，车载银幕也氛为 3 区块显现，除上方数位外表外、下方在方向盘两边各有 1 组直立式银幕，丰田原厂指出其强化银幕辨识度，一起座舱也针对电动车的高功用、高 G 力特性，优化膝部的支撑性，保证驾驶人的体会趣味。

  动力方面，从前丰田原厂仅泄漏 FT-Se 会有前后双马达四驱装备，只不过其时并没有向外界泄漏其最大输出功率为何。现在外媒把握信息数据显现，FT-Se 在搭载前后高功用双马达下，最大马力将来到 450 匹，停止加快至时速 100 公里将会落在 3 秒内，乃至也具有最高极速 250 公里的水平。而且 FT-Se 的后轴马达将会答应必定起伏的后轮转向，让其整体操驾感触可以挨近曩昔品牌适当经典的燃油中置后驱跑车 MR2。

  而除了动力部分，FT-Se 在电池部分也或许采集团最新代代电动技能，电池组或许搭载高功用稜柱形电池，现在这组电池正由丰田与 Panasonic 的合资公司开发，原厂估计在 2026 年的量产车型中首搭，具有更加好的单位体积内的包括的能量、续航路程、充电功率。其比较现在运用在 bZ4X 上的电池比较，本钱将可下降 20%，而且或许具有最高达 350kW 的充电功率，能于 20 分钟左右完结 10~80%充电，充满电则可行进约 563 公里，丰田更泄漏量产版 FT-Se 搭载的电池会比现行市售产品轻上不少，对控制有着明显助益。乃至未来集团在 2027 至 2028 年间将推出的首款量产固态电池车款，也不扫除会是 FT-Se 将搭载的选项。

  介绍：U-CAR轿车网站主编(，爱车爱文明，以为好文章就该被共享，并于今天、搜狐、凤凰、一点**等皆有个人专栏，微信号：chenei08 。