1、接受传动系的动力，经过驱动轮与路面的效果发生牵引力，使轿车正常行进；

  3、平缓不平路面临车身形成的冲击，衰减轿车行进中的振荡，坚持行进的平顺性；

  轿车行进体系接受发动机经传动体系传来的转矩，并经过驱动轮与路面间附着效果，发生轿车牵引力，确保轿车正常行进；

  轿车行进体系的根本类型首要有轮式、履带式、半履带式、车轮-履带式和水陆两用轿车等几种方法。

  轿车行进在比较坚实的道路上，其行进体系中直接与路面触摸的部分是车轮，这种行进体系称为轮式行进体系，这样的轿车就是轮式轿车。

  行进体系中直接与路面触摸的部分既有车轮又有履带的轿车称为半履带式轿车或车轮-履带式轿车。

  水陆两用轿车除具有一般轮式轿车的行进体系外，还备有一套在水中飞行的行进组织。

  车架是轿车装置的根底，车桥是传递车架与车轮之间各向效果力及其所发生的弯矩和转矩的设备，而车轮由轮胎直接与地上触摸在道路上行进。

  轿车车架(frame)俗称“大梁”。其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等总成和部件。车架的功用是支承、衔接轿车的各总成，使各总成坚持相对正确的方位，并接受轿车表里的各种载荷。

  轿车车架的结构及方法首要有两种：边梁式车架和中梁式车架(或称脊骨式车架)。

  车桥(也称车轴)经过悬架与车架(或承载式车身)相衔接，两头装置车轮。车架所受的笔直载荷经过车桥传到车轮；车轮上的翻滚阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又经过车桥传递给悬架和车架，故车桥的效果是传递车架与车轮之间的各向效果力及其所发生的弯矩和转矩。

  依照车桥上车轮的运动方法和效果，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥四种类型。

  车轮与轮胎是轿车行进体系中的首要部件，轿车经过车轮由轮胎直接与地上触摸在道路上行进。其首要功用是：

  ④发生平衡轿车转向行进时离心力的侧向力，在确保轿车正常转向行进的一起，经过轮胎发生的主动回正力矩，使轿车坚持直线、悬架