①倾角传感器倾角传感器的效果是将其随传动轴游动的壳体倾角转换成相应频率的电振动。传感器外壳是一个矩形外壳，上部有一个V形缺口，还有一个带扣的尼龙带，能够很容易地固定在传动轴上。传感器外壳中的设备如图3-3所示。图中，弧形线圈固定在壳体内的夹板上，弧形铁氧体磁棒经过摆杆和主轴支撑在夹板的两个轴承上，能够绕主轴的轴线摇摆。在重力效果下，摆杆一直与重力方向坚持必定的夹角α0。当传感器外壳的倾角不一起，弧形线圈中弧形磁棒的长度也不同，发生的电感也不同，然后改动电路的振动频率。能够精确的看出，传感器其实便是一个倾角-频率转换器。为了使传感器摇摆后敏捷处于平衡状况，在传感器外壳内安装了变压器油。

  ②丈量仪器丈量仪器是专用的数字频率计，因为选用了与传感器特性相对应的闸口时刻和初始设定的办法，能够直接显现传感器的歪斜视点。图3-3倾角传感器结构示意图1-电弧线-轴承

  仪器选用PMOS数字集成电路。传感器宣布的振动信号经过计数门进入主计数器，依据设定的补码累加脉冲数。计数后，在锁存器接纳脉冲效果下，主计数器的成果发送到寄存器，由荧光数码管显现成果，读出游水规模内两个极点方位的倾角，差即为游水视点。

  将丈量外表接电源，用电缆将丈量外表接传感器，依照外表运用说明书的要求对外表进行自校准，然后将转换开关转到“丈量”方位做实践丈量。在轿车传动系统中，固定倾角传感器最便利的方位是传动轴。因而，在整个查验测验过程中，传感器一直固定在传动轴上。

  ①万向传动的游动视点将传动轴放在驱动桥游动规模的中间或支撑驱动桥，拉紧驻车制动器。左右滚动传动轴备至限方位，丈量仪将直接显现固定在传动轴上的感应倾角。记下两个极点方位的倾角，不同的是万向传动设备的游动视点。这个方面不包含传动轴和驱动桥之间万向节的游动视点。

  ②离合器与变速器之间的游动视点，每个档位开释驻车制动，将变速器置于所选档位，离合器接合，传动轴置于驱动桥游动规模的中间或支撑驱动桥。左右滚动传动轴备至限方位，丈量仪器将显现传感器的倾角。游水视点能够终究靠核算两个极点方位的倾角之差来取得。从行进视点中减去丈量的通用变速器行进视点，即离合器和变速器在该档位的行进视点。依照相同的办法，每个档位的离合器和变速器的游动视点能够终究靠顺次挂入每个档位来丈量。

  ③驱动桥行程角传动置于空方位，松开驻车制动，踩下制动踏板制动驱动轮。左右旋转驱动轴备至限方位，即可测出驱动轴的游动视点。该视点包含传动轴和驱动桥之间万向节的游动视点。

  关于多轴驱动车辆，传感器别离固定在变速器和分动箱之间的传动轴、前桥传动轴、中轴传动轴和后轮轴传动轴上，能够检测每段传动轴的游动视点。

  读取丈量仪器上的数值时，必需要分外留意的是，显现的视点值在0~30°规模内有效，大于30°时，固定在传动轴上的传感器能恰当滚动到必定视点。假如其间一个极点方位为零，另一个极点方位超越30°，则表明该段游水视点超越30°，超出仪器丈量规模。

  我国现在还没有游水视点的确诊参数规范。依据国外材料，中型卡车传动系的游动视点及各段游动视点不该大于表3-1所列数据(仅供参考)。