“咱们的任务不是炫技、去建立某种标杆或为了跟随某个规范来取得业界的重视，而是依照每个客户的需求供给最安全的产品、最可及的技能、最轻松的驾乘体会。”

　　凯迪拉克 CT6 首席工程师李林登在承受爱范儿董车会等媒体采访时如是说。

　　今年年初，董车会曾远赴美国亲自体会了通用推出的「超级智能驾驭体系」，刚刚曩昔的 CES Asia 上，通用把这项技能带到了我国。

　　简略解说这是一套什么体系，你可以理解为这是现有巡航体系的晋级版，也可视为有限条件下的「无人驾驭」。不过，凯迪拉克关于这套体系的界说十分保存，安满是他们想杰出的第一位。

　　该体系由两大核心技能组成：一、驾驭员注意力坚持体系；二、高精地图数据体系。

　　据了解，驾驭员注意力坚持体系由七大模块组成，包括监控、警示、交互三大功用。

　　当你驾驭凯迪拉克 CT6 行进在关闭高速公路上时，体系会提示你翻开这套巡航体系。敞开之后，你就可以铺开方向盘，车辆会循迹进行行进，不过体系不允许驾驭者长期转移视野。

　　在超级智能驾驭体系运行时，经过坐落车辆转向柱顶端的头与方向盘灯带两旁的红外传感器，体系可实时追寻驾驭者头部方位和脸部特征，辨认驾驭者的视野方向，确保其一直专心于驾驭。

　　当驾驭者视野脱离时刻过久时，体系会提示驾驭者将注意力转移至前方路途，而假如驾驭者没能及时回收注意力，体系将进一步晋级警示强度，使用方向盘光条、警示图标、座椅轰动、蜂鸣音进行增强提示。

　　如驾驭者仍未作出任何反响，体系则将经过驾驭辅佐技能及时制动车辆，在必要的状况下 OnStar 安吉星紧迫救援将自动联络驾驭员，以确保驾驭者与车辆的安全。

　　高精地图方面，通用在国内现已与高德打开协作，数据收集作业现已挨近结尾。现在，两边已针对我国境内绝大多数的高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的一切城市高架路途进行了地图数据核对与评价，累计将近 30 万公里的数据。

　　在与李林登的访谈中咱们了解到，注意力坚持体系采用了摄像头与红外线结合的计划，确保了在夜间或许驾驭员戴墨镜的景象下，依旧能监测到眼球的运动。

　　商场中只要 1% 的太阳眼镜无法被红外线穿越，可是这样的一种状况下依旧能经过面部辨认体系来监测驾驭员的注意力是否处在高度集中状况。

　　“咱们深信无人驾驭是未来更安全、更高效的交通解决计划。在到达真实的无人驾驭方针之前，开展和遍及先进的驾驭辅佐技能是必经之路。”尽管自动驾驭职业「高烧不退」，但作为传统车企的工程师，李林登显得保存许多。在他看来，安全才是第一位的。

　　超级智能驾驭体系采用了功用安全与网络安全双模块，从两个层面确保体系的安全性。超级智能驾驭体系的两个 EOCM 模块可以实时进行相互备份，并在刹车体系、转向操控、驾驭员注意力监控等子体系，全面实现增强性冗余规划，以确保安全驾驭和行车安全。

　　除此之外，通用还引入了「本地化验证」的概念，在美国出售的 CT6 可不一定在我国可以完美出现这套体系的才能。

　　通用针对亚洲人不同的身段与面部特征进行本乡测验，在我国约请不同年纪、不同身高、不同性别的驾驭员进行一系列验证。

　　关于我国路况的特别性，数年间，通用和高德的工程验证人员对我国各种特别路况信息进行实地核对，以应对我国路况特有的分道限速、多地道、多弯道等状况。

　　李林登泄漏，上一年 9 月搭载了该体系的 CT6 铂金版现已在北美上市，销量已占 CT6 全车系销量 25% 。与此同时，我国商场也现已敞开了预定。在通用的产品规划里，2020 年起超级智能驾驭体系将连续应用于北美出售的凯迪拉克全系车型。

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