自1994年留学回国后，便进入清华大学博士后流动站作业，长时刻从事轿车动力动力体系与发动机操控工程的研讨与教学作业，并掌管和参加了国家和国际相关严重科学技能方案，担任国家863节能与新动力轿车重点项目专家组组长，对咱们国家新动力轿车产业的开展奉献巨大。

  打破规划、焚烧、电控和牢靠耐久四项轿车发动机核心技能，建成根底技能讨论研讨渠道。掌管自主研宣布重型系列柴油机，使一汽解放货车重型化；掌管自主研宣布系列汽油机，使新一代红旗高级轿车有了自主发动机；掌管自主研宣布柴油机电控高压共轨喷油体系，配备我军第三代中型高机动战术军车。

  北京理工大学机械与车辆学院教授，电动车辆国家工程试验室主任 ，提出并构建了我国电动商用车、充/换电站体系、清洁交通等体系技能体系。长时刻致力于电动车辆整体理论与现代规划办法、电动车辆整车结构、体系集成与动力体系理论研讨、要害技能开发和工程使用作业。

  在其带领之下，北京理工大学电动轿车开发团队规划了我国第一辆电动大型奢华客车，第一辆电动公交客车，第一辆低地板电动客车，第一辆燃料电池电动轿车，第一辆电传动军用车辆，第一个获得国家创造奖的电动轿车动力体系，建成了我国第一个电动轿车专业化产业基地。北京理工大学研制的电动公交客车在北京建成了国际上最大的演示运转车队

  长时刻从事轿车磕碰安全技能、车身冲压成型技能和模块化轻量化轿车技能。提出多项具有原创性的轿车磕碰和冲压成型的进程计算机仿真理论和办法，开发了具有自主知识产权的相关软件， 处理了一系列根据cAE的规划制作要害技能问题；提出根据磕碰安全性规划原则的菱形轿车规划思维，开宣布归纳功能优秀的新概念轿车和电动轿车渠道；提出轿车磕碰安全性规划与剖析的体系性理论和办法， 使轿车磕碰安全性规划在缓冲空间利用率上到达毫米级，在缓冲时刻利用率上到达毫秒级。

  创造高混合率焚烧室技能，获得明显经济和社会效益。提出“柴油机混合率与化学反应率协同操控理论”，开发了相关工程化技能，开宣布无后处理器国IV柴油机。在国内首先开发了具有自主知识产权的“高压共轨智能操控燃油体系”，并在产业化要害技能方面获得有立异的发展。提出和开发了天然气稀燃、压燃、智能操控发动机，经过焚烧操控完成先进焚烧理念，对我国内燃机智能操控技能的前进有带动效果。

  郭孔辉是我国轿车行业闻名专家，在国内外同行中享有很高的威望，在轿车体系动力学及其相关范畴造就精深。在轮胎力学、轿车动力学以及人—车闭环操作动力学等方面的研讨成果均到达国际领先水平。是我国最早把近代体系力学与随机振荡理论引进轿车科学研讨的学者。在轿车振荡与载荷方面体系的具有开创性的著作在国内外都有重要的影响。也是我国轿车操作稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性以及轮胎力学等学术范畴的首要开拓者和学术带头人。