在轿车行进过程中，驾驶员应该要依据路途情况频频地改动其行进方向，因而关于轮式轿车来讲，转向体系可以使与转向桥相连的车轮相关于轿车的纵轴线偏转必定的视点，以此来完成车辆转向。依据转向动力不同，转向体系分为机械转向体系和动力转向体系。现在轿车上均选用动力转向体系，动力转向体系可分为液压转向体系和电动转向体系。

  方向盘呈圆形，最大的作用是将驾驶员施加在转向盘的力矩传递给转向柱。其内部由金属架构成，外边包裹有柔软的合成橡胶或树脂，起到缓冲作用。

  转向柱坐落方向盘和转向盘之间，最大的作用是将来自方向盘的转向力矩传递给转向器。转向柱主要由转向柱管、转向轴、转向传动轴万向节、转向柱调整组织等组成。

  转向器是转向体系的减速传动装置，现在在轿车上遍及的运用的转向器有齿轮齿条式和循举世式。

  齿轮齿条式转向器一般装置在副车架发动机托架上，且安点缀选用橡胶衬垫阻隔振荡和冲击。齿轮齿条式转向器具有结构相对比较简单、质量小、转向活络、成本低、便于安置等特色，因而大范围的应用于小客车和轻型轿车上。齿轮齿条式转向器主要由输入轴、小齿轮、齿条、转向器壳体等组成。

  循举世式转向器一般有两级传动，榜首级选用螺杆螺母传动，第二级选用齿扇齿条传动。循举世式转向器传动效率高，操作简便，惯例运用的寿命长，作业平稳、牢靠，一般应用在卡车或越野车上。循举世式转向器主要由输入轴、转向螺杆、转向螺母、钢球、钢球导管、齿扇轴（摇臂轴）、转向器壳体等组成。

  转向传动组织将转向器输出的力矩传递给转向桥两边的转向节，使两边转向轮偏转。一起，它使两边转向轮偏转视点按必定联系改变，以确保轿车转向时车轮与地上的相对滑动尽可能小。

  拉杆式转向传动组织与齿轮齿条式转向器合作运用，它主要由横拉杆、梯形臂、转向节（球节）等组成。当齿条左右移动时，横拉杆也随之等量移动推进梯形臂及转向节绕着支点滚动，然后使转向轮偏转相应的视点。横拉杆由内横拉杆和外横拉杆组成。球节主要由球头、球头销、球头座、球节窝、紧缩绷簧、防尘罩等组成。

  平行式转向传动组织与循举世式转向器合作运用，它主要由转向摇臂、中心拉杆、横拉杆、梯形臂、随动转向臂、支承座、球节等组成。有些奢华轿车或越野轿车的平行式转向传动组织中装置有阻尼减振器，以吸收转向轮传递过来的振荡。转向时，转向器摇臂轴驱动摇臂摇摆，中心拉杆随之移动，然后驱动左、右横拉杆横向移动，推进梯形臂及球节绕着支点转，完成转向。